中国海军在舰用燃气轮机领域是如何实现弯道超车、逆风翻盘的？
1985年8月，中国从美国引进了4台通用电型气公司生产“LM-2500-30”燃气轮机，配备在中国海军两艘052导弹驱逐舰上。其额定功率为18兆瓦，热效率为33%。
1993年11月，中国从乌克兰的“曙光-机械设计”生产联合体引进了4台原装的“UGT-25000”型燃气轮机，配备在中国海军两艘052B导弹驱逐舰上。其额定功率为22兆瓦，热效率为37%。
与此同时，我国从乌克兰同步引进了“UGT-25000”型燃气轮机的全套生产技术。1998年我国正式启动UGT-25000燃气轮机的国产化工作，2008年开始投入批量生产。国产的UGT-25000型燃气轮机在体积、重量增加不多的情况下，将输出功率做到了比美国LM-2500燃气轮机最大功率还高40%，而且使用寿命、耗油率、可维护性均有了大幅提升，所以这些国产的“UGT-25000”型燃气轮机直接被中国海军装在了6艘052C导弹驱逐舰上。
2011年，经过052C长达上万小时的运行考验，国产版的“UGT-25000”型燃气轮机正式获得海军认可并顺利定型，型号名称为“QC-280”，后来又进一步改进为CGT-25。CGT-25型燃气轮机国产化率达到了100%，额定输出功率为26.7兆瓦，热效率为37%，已处于世界先进水平，被中国海军装在了052D及其各种改进型号上。
在这之后，中国又在CGT-25的基础上开发出了CGT-25M型燃气轮机，额定输出功率为28兆瓦，热效率为38.5%，目前主要用于055导弹驱逐舰。
2023年中国船舶重工集团公司广瀚燃机有限公司推出了中国新一代的船用燃气轮机CGT-40，其额定输出功率高达42兆瓦，直接把英国人的MT-30给踹下了世界第一的宝座，不过其热效率只达到了39.5%，所以其未来还有继续改进的空间。
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