2023年客车行业稳步向上，宇通客车遥居首位全面领跑

时光荏苒，岁月如梭，2023年已圆满画上句点。这一年，对客车行业而言，是极为不平凡的一年，疫情阴霾逐步散去，旅游客运市场火热回暖；新能源汽车补贴完全退出，客车行业在更加激烈的市场竞争中探索前行；“一带一路”十年取得丰硕成果，客车业国际化发展提速……

在机遇与挑战中，客车业稳步前行，各细分领域亮点纷呈，展现出不同特点。以宇通为代表的优秀客车制造企业也展现出强大韧性和潜力，为行业的发展注入了信心与活力。

中国客车统计信息网数据显示，2023年全年，其重点关注的31家客车企业共销售6米以上客车94511辆，同比增长2.20%。其中，宇通客车以32759辆的销量强势霸榜，同比增长31.60%，市场份额达34.66%，成为行业唯一一家累计销量破万的企业。

宇通客车爆发出强劲实力，成为了客车行业积极向上的有力代表。2023年以来，宇通客车继续稳步推进“电动化、智能网联化、高端化、国际化”四大战略，并坚持长期主义发展战略，在各细分市场定向发力，不断探索创新，掌握发展主动权。宇通客车的战略布局，以及各细分市场的成功“打法”也为行业提供了借鉴和参考。

聚焦品质升级

探索“运游融合”新模式

2023年，旅游市场强势复苏，客车行业狠抓“旅游热”机遇，大力推广旅游客车产品，为客车市场向上增长注入了新动力。然而，随着旅游方式的转变，个性化、深度游不断增多，旅游出行市场也正在朝着高端化、品质化的方向不断转型升级。

面对这一市场转变，客车制造企业积极行动，与客运企业联手，通过推广使用高端客车产品，探索创新运营模式，助力行业转型破局。这一点，宇通客车最具代表，2023年，宇通客车推出C11E 2023款、C8E 跨界版、宇通T7原厂定制系列等多款旅游新品，并全新上线了“金玉满堂”、“青山碧水”高端内饰，以“高端化+定制化”的产品，为旅游客运品质化升级赋能。

随着旅游客运新能源化、品质化的快速转型升级，客运市场“新能源+新文旅”、高端定制化的运营模式也不断涌现，而宇通客车通过与甘肃省陇南市昌达汽运、贵州盛通祥瑞旅游公司等客运企业携手，也为行业提供了样本。

目前，宇通已完成5-13米全米段、7-56座的全车型布局，实现旅游场景全匹配。同时，宇通客车还向用户推出了覆盖产品组合、定制方案、金融服务、售后服务四大板块的旅游全场景解决方案，以全方位的产品和服务支持助力用户深化市场拓展，探索全新运营模式。

立足科技研发

加速竞逐新能源赛道

在新能源客车领域，2023年全年，行业累计销售6米以上新能源客车39969辆，同比下降35.18%。受“国补”退出影响，加之2022年底新能源市场的透支消费，2023年新能源客车市场有所下滑，也被业内认为是市场调整期内的正常反应。随着补贴退出，新能源客车市场由“政策驱动”转向“市场驱动”，其竞争格局也随之加剧。从政策层面看，新年伊始，由交通部、国家铁路局、中国民航等6部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》强调，要督促城市公共汽电车运营单位，持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路，可以预见，“低地板、地入口”公交的投放比例将持续扩大。此外，大型公交车辆在城市支路通行困难，公交服务难以延伸进社区，“最后一公里”问题反映出公共交通一体化发展的重要性。

综合来看，以“适老化、绿色化、智能化”的城市公交发展方向愈加清晰。在此背景下，智能化程度高、运营方案多样化、产品性价比高、供应链完善、成本控制及创新能力强的车企更容易脱颖而出。

宇通客车作为行业引领者，在保持领先优势的基础上，继续深耕新能源客车技术研发，夯实锻造企业核心竞争力。2023年，宇通客车依托睿控E平台技术支撑，新产品性能持续跨越升级，引领我国新能源客车技术迈向更高水平。

在经过连续7年高速增长之后，新能源客车市场从2017年开始进入调整周期，其中，2021年成为近几年的销量底线。目前，虽然“国补”退出，但随着地方政策的陆续出台，新能源客车仍有望迎来一个全面市场化的拓展期，一场车企间“真刀实枪”的较量正在展开。

另一方面，竞争的加剧还体现在区域市场上，随着一二线城市公交市场新能源化的不断推进，目前新能源客车大订单开始转向三四线城市。同样以宇通客车为例，2023年除了继续拓展新一线市场外，宇通还向青海西宁、新疆乌鲁木齐等地分别交付220辆和190辆纯电动客车。

在公交都市建设的政策驱动下，建立健全城市公交健康可持续发展路径，必须深入洞察人民群众的出行需求，并提供完善的运营方案，宇通客车“快干支微专”矩阵式全场景解决方案，以场景对应产品，能够满足城乡出行、城际出行、社区出行、城市出行、旅游观光出行、智慧出行等全场景出行需求，在技术创新驱动行业变革的道路上，下好高质量可持续发展的“先手棋”。

深化全球布局

“出海”提档增速

而在2023年度中国客车市场最振奋人心的出口领域，客车行业出口销量则达到了创纪录的43515辆，总体占比28.45%，同比大增43.63%。而宇通客车作为龙头企业，更是以10165辆的出口量稳居第一，同比大增78.87%，据中国客车统计信息网显示市场份额达23.36%，并且成为了唯一一家出口量破万的客车企业。

疫情前期，中国客车出口量占比就在逐年提升，海外市场已成为中国客车制造业的重要战略市场。2023年，正值“一带一路”倡议提出十周年，共建“一带一路”迎来新的契机，我国迈向全球化也开启了新的篇章，而这也为中国客车进一步深化全球布局提供了有利契机。

值得一提的是，近几年，随着新能源技术的不断提升，中国新能源客车的出口也呈现稳步增长，越来越多的国家选择中国制造，这也让中国客车在未来海外市场的发展中，赢得更多机会。

在全球低碳出行理念倡导下，目前，美洲和亚洲部分国家已出台客车电动化规划；欧洲规划也提出，到2025年，45%的新公交必须为清洁巴士且零排放占一半。而这些都将进一步加速中国新能源客车海外市场发展。

除了海外市场，旅游客运市场的发展前景也被普遍看好。不止如此，新能源客车市场在经历补贴退出调整之后，随着2024年经济的复苏，市场情况也将迎来好转。另外，城乡交通处于发展上升期，随着国内城乡交通一体化的持续推进，适合城乡客运发展的车型或将成为客车行业的下一个增长点。

2024年已迎来全新开局，客车制造企业也需要紧跟市场变化，不断加强技术创新和品牌建设，提高服务质量和客户满意度，为行业继续向前发展提供助力。

责任编辑：甄丽娜

审核：张艳文

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