北京重卡2024年值得被期待的两大原因：沉稳又冷静，年轻有朝气

作为重卡行业去年新创立的企业，备受瞩目的北京重卡2023年的“成绩单”如何呢？

2024年1月12日-13日，以“客户思维，创新驱动，驭势而上”为主题的北汽重卡2024年合作伙伴大会在江苏常州隆重召开。会上，北汽重卡党委书记、总经理吴越俊公布了北京重卡2023年的营销成绩。“上市半年，在只有燃油车的情况下，取得产量破5000台，销量破3000台的市场表现。”

虽然销量未破万，但放眼整个重卡行业，也很难有企业从正式销售6月到12月销量就破3000台。吴越俊表示，2023年在行业内卷加剧的背景下，北京重卡能够取得这样的成绩已经弥足珍贵，达到企业预计规划。

笔者通过观察2023年北京重卡的发展脉络，以及参与本次年会的感受，可以清晰发现北京重卡在2024年依然可以取得长足进步。理由在于，北京重卡身上有着两大难能可贵的成功特质：一、沉稳冷静；二，富有朝气、创意和拼劲。

北京重卡以上两大特质无论是在2023年，还是在今年及未来的战略部署上，都已经得到了淋漓尽致的展现。

2023年，重卡行业迎来稳步复苏，销量突破91万辆，增长率达36%。缔造这份记录的重要功勋，就有令整个行业针锋相对的燃气车细分市场。数据显示，2023年，国内天然气重卡累销17万辆左右，占比约18.68%，销量与占比率均打破历年记录。

去年天然气市场的异军突起，直接推动了许多在此领域早有布局的重卡企业的销量提升。但在吴越俊看来，天然气市场在长期内并不具备投资价值，存在固有的缺陷。“一是故障率高，二来去年气价便宜，长期内低于油价。”

在价低者得的经济规律下，许多不理智的用户因为便宜购买了天然气重卡。基于这种清晰判断，北京重卡2023年并不把燃气市场视为主战场，而是扎扎实实地做好燃油车，这也让它能够上市半年就成功卖掉3000多辆燃油车。

不过，基于今年燃气市场还会上行的现状，北京重卡也格外冷静沉稳地做好相应布局。

吴越俊告诉笔者，“我们今年判断燃气车十有八九年还有很大的市场，气价还是会比较便宜。北京重卡相关燃气产品都已经开发到位，比如牵引车长途和短途的都有，危化品等相应细分产品也已经做好筹备。”

正是沉稳冷静，因此今年北京重卡并不会进行全部品系的燃气车开发。吴越俊指出，“一些小排量的车我们不准备开发，它的动力性本身就不好，排量再小动力性就会更差，这些车逐步就会被淘汰掉。”显然，北京重卡要生产的燃气产品，是契合未来行业走势和用户需求的产品，而不是逆时代潮流。

实际上，对燃气车产品的看法和布局，只是北京重卡做企业沉稳冷静的冰山一角。

它的沉稳冷静，最突出的表现在对待产品质量上。这也被吴越俊视作北京重卡核心竞争力的关键组成部分。“行业未来竞争的关键还是核心竞争力，我们要以不变应万变，未来会继续把高质量、低成本的经营战略当作为北京重卡的核心竞争力。”

因此，吴越俊强调，北京重卡一切的核心策略，都要围绕着高质量、低成本进行。在吴越俊看来，2023年行业竞争的加剧使得价格战横行不止，为低质产品流向市场提供了机会。即便如此，但北京重卡依然坚守产品质量底线，坚决不生产违规低质产品流向市场，始终高举“高质量”生产理念不动摇。

为了严格控制质量居于高水准，北京重卡过去一年来做了很多工作。

首先，对供应商严格控制。吴越俊表示，北京重卡从常规的出厂控制前移到供应商环节就开始控制质量，“不让不合格的产品流入工厂流入市场，这样严格的手段保证了产品的质量，也给供应商赢得了缓冲的时间。”

在吴越俊看来，高质量、低成本是北京重卡的立身之本。“我们对高质量、低成本是特别看重的，在创业阶段你只有做出高质量的东西，同时把成本降低才行，而不是说是我做低端的东西，让他们成本弄得很低没用的。企业要成功，唯一的道路就是做好高质量和低成本。”

其次，做好服务，让经销商和客户放心。这一点，吴越俊很自信。他表示，北京重卡的服务能力领先行业。“我们成本很低，客户和服务上的满意度都非常高，没有一家现在国内能做到的服务商不用投一分钱，配件全部我们投。”

北京重卡的底气，来源于推出了一套别具创意的数字智能管理系统，这套系统具备经销服务结算快、效率高的优点，再加上产品质量本身就高的优势，因而可以将服务做好。

吴越俊补充表示，“有的经销商服务商多则两三个月，甚至一个季度才能结算一次，我们修完马上就结算，要让客户非常满意，因为我们质量好，敢承诺，就是你不满意，我们无条件退出，故障率高了修不好，你也可以无条件退出，油耗高了也无条件退出。”

此外，北京重卡还推出长三包服务期让经销商和客户放心，“一般企业是2年，我们是4年，因为我们质量好，服务系统成本低，从而有充足的资金和能力让经销商和用户满意。”

虽然北京重卡上市仅半年，但在新能源和出口市场上表现出了出乎寻常的沉稳和朝气。

新能源上，吴越俊认为目前国内新能源市场还处于非大规模商业阶段。“非商业化阶段叫烧钱阶段，商业化价值才能称为赚钱阶段，我们也在做准备，未来主要考虑下一代客户利用新能源赚钱的模式是什么？要把技术路线搞清楚了，哪种技术路线能让客户赚钱，他才有商业价值，才有长久的生命力。”

吴越俊坦言，企业如果没有这种冷静判断，抢先一步和领先10步都没有用，最终也会被淘汰。

因此，北京重卡目前对新能源是处于准备阶段。“我们现在正在研究和设计全新的概念，是能让客户盈利的这种产品的概念。”

吴越俊透露，北京重卡预计在2025年可能才会推出新能源产品。“我们不想推得太早，因为一是要研究透了，二来还要跟技术的进步要相适应，否则提早退出就没有意义。”

在势不可挡的出口市场上，北京重卡依然将沉稳与朝气坚持到底。吴越俊坚定表示，出口海外市场要做就做中高端的产品，做低端产品没有市场前途。“北京重卡主要做一个中高端，因为我们的产品是在国内就是中高端的，将来在海外也要打中高端。”

在吴越俊看来，在海外做中高端产品才有利可图，利润也会高一些，更有利于北京重卡未来的发展。会上，吴越俊也提出北京重卡今年的海外目标是2000台，将为全年销售目标提供重要支撑。

上市半年，北京重卡已经小有所成，从不被看好到逐渐起势。这背后，正是因为北京重卡年轻有朝气，敢不拘一格用创意推动自己发展，同时，因为北京重卡并不急功冒进，而是沉稳冷静地做市场：做好自己擅长的，提升自己不足的，稳扎稳打地成功走出了一条属于自己的路。谈及未来的发展方向，吴越俊也给出了答案，北汽重卡将站在2023年的肩膀上坚持以客户为中心，创新驱动，为今年1.6万台目标销量而战。