广西
文/坡度
接通电源之后汽车会进行自检，这个功能早已成为每辆燃油车的标配，有的人以为必须等一切故障灯熄灭之后才可启动马达，我不以为然，二十年的驾驶经验告诉我真没这个必要，完全可以直接启动，一边润滑发动机一边观察仪表盘上各种指示灯的变化。
那么问题来了，起初所有的灯俱呈红色，它们依次熄灭，谁能告诉我哪个灯熄灭于最后呢？必须急不可耐地告诉你，当然是安全带的提示灯，这个设计很科学，此处省略一千字……
“道路千万条，安全第一条”，在我以为这是一条最好的标语，从起点到终点还得以人车俱安为前提，无论高速还是低速，切忌冒险，“马达一响，集中思想”，经验深刻，驾驶之道在于及时调度，须眼观六路耳听八方，手脚并用……机车有灵，它只是不会说话，切莫以为它只是不具温度的橡胶和钢铁，与车为善于己方便，须把它当成一个宝宝，坚持不懈地去跟它交互，去爱它，心有戚戚，一直待它若初恋则为最宜。
方方面面，我的经验可以滔滔不绝。但我知道，最多了，最多最多我也就只能打败全国百分之九十五的老司机。所以心存敬畏，人外有人不可逞强，切莫在路上发怒，这是我对自己的告诫，日益强烈。如非必要千万别按喇叭，每次变道必须开启转向灯，一旦离开油门必须把脚放在刹车踏板，不管别人信不信，反正我信了，距离至上。
安全所在，无非在于保持距离，随速度的变化而使距离有所不同。油门的重要性更大于刹车，不会合理踩油门的司机注定不会成为一个好司机。最最关键在于观察，行驶于任何路面必须预判为先，一招走错步步皆错，手忙脚乱为开车大忌。
我在途中，最恨超车时看见侧方驾驶员正手持电话，的确恨不得这种人全都死光光……更有一类危险分子，发现我欲变道超车他就提速，主观的恶意非常明显，那么，只要路况允许我就会跟这种坏家伙飙一飙，努力让他在经过摄像头的时候被拍超速。曾有一例路面飙车迄今仍令我佩服自己，明明是我追尾，交警却判他全责，气的那个家伙暴跳如雷，恶人还需恶人磨，常常如此，必须向坏人秀秀自己的肌肉。
还有一次与人飙车也让我印象深刻，那是我唯一的一次和女司机飙车，她带路，我尾随，全程二三十公里，一边跟车一边和副驾赞叹这个女司机的技术，真是人不可貌相，见她一番操作，的确胆大心细，真是个女司机界的天花板。后经打听始知这个女人开过多年出租，怪不得那么虎。仍有印象，她的样子落落大方大方，十分利索。
2024.01.04.
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