四川
前段时间，江淮与蔚来“和平分手”，各奔东西。2023年12月5日，蔚来和江淮汽车共同宣布，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。这些工厂承担着蔚来ES6（参数丨图片）、ET7、ET5等多款车型的生产任务，是蔚来核心生产基地。
自那以来，业界更多是关心蔚来汽车的动向，却忽略了江淮汽车的动向。江淮给蔚来代工始于2016年，凭借着给蔚来代工，江淮则成功开启了新能源汽车业务。
为何江淮与蔚来会结束代工，并且是以江淮抛售工厂为开端？业内人士普遍认为是二者合同到期，或者对发展规划不同。现如今，几乎各家造车新势力都有自建工厂，脱离代工，而蔚来因为代工还一直被外界骂得个半死。
因此，蔚来想脱离代工很可能是二者合作结束的根本原因，故而江淮直接出售了两座给蔚来代工的工厂，这样一来蔚来只需要交钱买下工厂，而工厂也只需要变更所属权，其他方面如产线、原材料供应等都可以维持不变。
对于江淮而言，出售了两座给蔚来代工的工厂获得了几十亿元的资金，应该如何利用？江淮给出了答案。
2023年12月1日晚间，江淮汽车官宣与华为合作，签署了《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。
双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、 产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。至此，江淮成为第五家与华为合作的国内汽车品牌，其他四家分别为赛力斯、北汽、奇瑞与长安。
根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地。华为终端或其指定的第三方则在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。
前段时间，有内部人士透露，华为与江淮合作的首款车型将是定位百万级的车型，内部代号为X6并且对标迈巴赫，最快将于2024年四季度推出。
而在1月6号，江淮汽车发布公告与另一位大佬也达成合作协议。根据江淮汽车公告，与宁德时代签署了战略合作协议，将在包括动力电池供应、换电技术等多个领域展开合作。
并且，双方将会共同打造一款具有竞争力的新能源车型，宁德时代为江淮汽车动力电池产品、技术等，推出适用CIIC滑板底盘技术的车型。
为何江淮汽车与蔚来汽车一“分手”，就这么着急与其他企业合作新能源车型？从前两天江淮公布的2023 年产销快报可以找到一些答案。
数据显示，2023年江汽集团全年累计销量为59.25万辆，其中乘用车累计销量为35.71万辆，占到总销量的60%；而纯电动乘用车销量为18.59万辆，仅占到全年累计销量的31%。
对于江淮汽车而言，做了这么多年蔚来汽车背后的人，一步步见证蔚来在中国新能源汽车道路上越走越远，而江淮汽车自身的纯电动乘用车销量还仅仅不到集团全部车型销量的三分之一，纯电动乘用车过于薄弱。
当下，中国新能源汽车市场主力竞争在新能源乘用车方面，江淮汽车不依靠给蔚来代工，又要活得很好，就必须从幕后走到台前。
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