云南
根据全球机场局发布的2023年全国千万机场旅客吞吐量数据，昆明长水机场旅客吞吐量为4192.52万人次，在国内所有机场中排名第八位，有所退步。2022年，长水机场的旅客吞吐量曾高居全国第四，2021年也排在第七位。
不过2020年到2022年国内航空业受疫情影响，运营并不正常，所以这几年的排名有很大偶然性。而2023年是疫情封控结束后第一个完整的运输年度，民航业也迎来复苏之年，2023年的客运量更适合与疫情之前的2019年相比。
和2019年相比，昆明长水机场的客运量仍只恢复到当年的87.21%，少了615.1万人次，排名也因此下滑两位，来到第八名。
不过，在国内38座千万级机场中，绝大多数机场的客运量都没有恢复到疫情之前的水平，全国只有10个千万级机场的客运量超过2019年，昆明恢复到87.12%，在全国也属于中游水平。
造成长水机场客运量无法恢复到2019年水平的原因，除了今年航空业整体仍处于复苏期外，还有两个重要因素，一是省内铁路客运量大增，导致省内航班数量大幅度减少；二是国际航班数量下降。
3年疫情期间正值云南省内铁路客运大爆发，2019年，昆明到西双版纳、普洱、临沧、保山都还没有铁路，但在接下来的3年里，昆明开通了直达临沧、景洪、普洱、保山的列车，运行时间最多也就3个多小时，抢走了大批航空客流。
除了新开通铁路的城市，2019年后昆明还开通了到丽江、蒙自的动车，尤其是昆明到丽江的动车在2019年1月开通，导致昆明到丽江的航班数量锐减。最近，随着丽香铁路通车，昆明到香格里拉也开通了直达车次，昆明到香格里拉的航班也开始减少。
西双版纳和丽江作为旅游城市，原本有大量往返于昆明的航班，昆明到丽江在高铁开通前，高峰期最多一天有十七八个航班，高铁开通后只剩下不到10个航班。昆明到西双版纳在铁路开通前最多一天也有近20来个航班，铁路通车后减少了一半。
相反，随着铁路运营里程的增加，越来越多的省内城市开通高铁客运直达，铁路客运量却不断攀升，今年云南铁路客运量首次突破9000万人次，几条新开通铁路的客运量也不断攀升，其中中老铁路国内段开通两年日均开行旅客列车51列，单日最高发送旅客8.3万人次，累计发送旅客2046万人次。丽香铁路去年11月26日才开通运营，4天时间累计客运量就突破1万人次。
另外，由于众所周知的原因，长水机场国际航班的数量比起疫情前也有很大减少，一些国际航班至今没有恢复，有些国际航班则减少了数量。
去年昆明长水机场4192.5万旅客吞吐量其实和2016年相差无几，但当年长水机场却排名全国第五，是疫情之前长水机场排名最高的年份。
未来长水机场的客运量增长将会继续放缓，甚至不排除排名进一步下滑的可能，因为渝昆高铁建成后，昭通与昆明之间的航班会减少甚至取消，昆明和重庆、成都之间的航班将也将进一步减少。
而排名长水机场之后，不太依赖省内航空客流量的机场，比如西安咸阳机场、杭州萧山机场，都有可能反超长水机场。投入运营后正赶上疫情3年，现在还处于运力爬升阶段的北京大兴机场，客运量超过长水机场也没有悬念。
长水机场客运量增速放缓后，正在建设的T2航站楼足够满足长水机场至少数十年的运力需求，昆明建设第二机场的必要性和紧迫性进一步下降。
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