衡阳八甲（尺）岭机场1933年建设老照片

1923-1924年间，有水上飞机降落在衡阳湘江上。

1924年，北伐军唐生智驻衡阳，（1926年）在演武坪一块平坦处修整为临时小型机场，设备简单，后荒废。

1929年，蒋介石为镇压湘赣革命根据地，下令修建衡阳机场（也称八甲（尺）岭机场），当年9月正式修建，指令由衡阳、耒阳、常宁、安仁、横山五县共同修建。

1931年，开通长沙—衡阳—郴州、零陵航线（非民用），并开始军事侦察。

1933年，设立保安无线电（1938年撤销），开辟长沙—衡阳—广州不定期航班。

1934年，衡阳发生三季不下雨的特大旱灾，颗粒无收。4月，为第五次“围剿”，蒋介石再电令扩建衡阳机场，中央政府末拨款一文，省政府只支付征地费3万余银元，机场扩建费用由五县负担。五县政府在当地仅增征田赋银就12.3万元。五县共付29万余银元，衡阳一县就支付6万余银元。当年底完成扩建。

1937年，机场第三次扩建，国民政府空军第六航空总站进驻。

1944年6月25日，日军占领机场。

1945年8月抗日胜利后“复员”，并修复。

1947年底，衡阳航空站成立。

1948年，机场担任军用运输任务。3月8日，中国航空公司开设上海—南京—衡阳—桂林—广州—香港航线，开设汉口—长沙—衡阳—广州航线。

1949年10月8日衡阳解放，机场由解放军接管。

1955年1月1日，民航衡阳航空站成立，开辟北京—开封—武汉—衡阳—广州航线（DC-3型，一周3班）。

1957年2月，衡阳航空站迁往长沙大托铺机场，3月15日撤销民航衡阳航空站。成立衡阳航空运动俱乐部，成为湖南第一所培养航空运动人才基地。（第二年成为通用航空机场，后几经变迁）

1970年1月，民航第十一大队进驻机场。1979年，飞行大队开始载运客货（1981年停止）。

1986年筹备民用复航，省市筹备60万元修建候机楼，1988年4月竣工，8月挂牌中国民用航空衡阳售票处，11月通航广州（安-24型飞机，后SAAB-340型）。

1995年，民航第十一大队迁出，机场闲置。