奇瑞,隐形冠军的典型。
谁能想到,奇瑞旗下的星途汽车,能让30万内都标配空悬了。
要知道,空悬之前,一般是百万豪车级的配置,乘车体验感一步到位“舒适又柔软”。
先说下价格:
星纪元ES,22.58-33.98万元!全系标配空悬!
搭载400V高压平台的:
Air标准续航版22.58万元
Plus标准续航版23.58万元
搭载800V高压平台的:
Max长续航版26.98万元
Max+超长续航版29.98万元
Ultra四驱性能版33.98万元
全系空悬+CDC,26.98万起配置800V平台,只有顶配是四驱。
22.58 万元起的版本,有空悬还有 60.7kWh 电池和 550km 续航。
除此之外,车内搭载8.2英寸液晶仪表+15.6英寸2K中控屏,LION AI车机系统和8155车规级芯片,满屏的智能豪华感。
一个小彩蛋,发布会现场,星纪元ES居然是完全无人驾驶,自己开到前台来的!奇瑞对自己的车真自信,艺高人胆大!
奇瑞的董事长尹同跃,在发布会上表示,星纪元ES海外售价有望突破100万一台,希望成为中国出口单价最高的车。
海外售价100万一台
为什么奇瑞的董事长尹同跃,会在发布会上,特别提出“星纪元ES海外售价有望突破100万一台”呢?
因为,奇瑞在海外真的卖得好。
奇瑞控股集团11月销量21.2万辆,实现“十一连涨”!1-11月累计销量突破166万辆。
而2023年1-10月自主品牌出口榜单:第一名就是想都想不到的,奇瑞,出口量583238辆,赚了盆满钵满。
走过了“以量换市”时期的奇瑞,正在持续加大旗下高端品牌。
星纪元ES,奇瑞旗下的高端车型,小目标是要让星途成为奇瑞的“BBA”,成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。
星途星纪元 ES,定位为世界级超舒适长续航轿车。
具备世界级“大空间”、世界级“超舒适”、世界级“低能耗”、世界级“真智慧”、世界级“全域安全”的星纪元 ES,无疑是奇瑞重要的一环。
接下来的星途,将重点开拓欧洲、中亚、拉美、澳洲等区域,预计到2025年将在超过25个海外地区销售。
超低能耗
30万元级,905km最长续航
既要能耗低、又要充电快、还要跑得远。
这是奇瑞为星纪元ES设立的标准。
此次发布的星纪元ES Max+超长续航版,就以30万元级905km的最长续航,完美解决用户焦虑。
截止目前,在工信部公示的 85 款车长大于4.75米的电动车型中,星纪元 ES 以百公里电耗11.7kWh,成为行业低电耗的新标杆。
充电5分钟、续航218km,15分钟实现30%至80%补能。
一杯咖啡钱,就从上海世博园跑到杭州西湖。
在看发布会的时候,奇瑞的董事长尹同跃,要不要学习下隔壁老乡,来实测下续航~
超低能耗是怎么做到的呢?基哥非常好奇97.68度电,是如何做到 CLTC 905km的呢?
在设计方面,星纪元 ES的造型以“风之美学”设计语言打造,并采用了轿跑式的车身设计,整体车身线条十分流畅丝滑,这也使得整车风阻系数只有0.205Cd。
星纪元ES通过CDC电磁减震系统,有效消纳路面冲击与振动,相对于普通减振器阀系,噪音峰值可降低2.8dB,让驾驶者在宁静的驾车环境中尽享旅途。
在高速行驶时更为稳定且更为节能,主动降低悬架高度并减少迎风面积。
与此同时,星纪元 ES Max 还标配了驭风电动尾翼。
得益于具备减阻、降耗、补能、增效和温控5大能力的完整能耗开发体系及掌握56项低能耗核心技术,星纪元ES重新定义了电耗新标准。
因此星纪元ES的CLTC百公里仅需11.7度电,续航能够达到905km。
一款适合时不时想来个短途游的家庭,省心又省钱。如此优秀的表现,星纪元这波有点杀疯了。
30万内唯一全系标配空悬
星纪元ES是E0X平台首款车型,对,就是研发投入达百亿的平台。
它整体有多强呢?
30万以下的它,全系标配智能空气悬架+CDC电磁减震系统,能够实现“颠簸不洒水、转弯少侧倾、长驾不晕车”,让你在全路况过程中始终有如履平地的感觉。
成为唯一标配CDC连续可变阻尼悬挂,和空气悬挂的璀璨之星。
常说科技平权,空气悬挂就是个很好的例子。空悬曾经是“百万豪车”的象征,近年被中国自主品牌逐步普及,但购买门槛依然还是在30万以上。
而且30万级别的车型,空悬要买到高配型号,或者选装才能配备。
星纪元ES一下子就把价格打下来了,进一步让空悬这项配置“平权”。
“空悬”准确来说是悬挂的弹簧部分,星纪元ES减震器部分用了CDC可变阻尼减震,等于弹簧和减震器的阻尼都能各自进行调节。
需要吸收路面冲击的时候,星纪元ES底盘能变得很软,吸震完又能快速变硬,稳着车身姿态。
这种该软时软,该硬时硬的神奇感,以往曾是“百万豪车”的专属。
而星纪元ES做到了,共同快乐!硬核实力,成就舒适。
星纪元ES搭载的云台底盘,前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架设计,兼顾舒适性与操控性的世界级驾乘品质。
此外,星纪元ES采用大量铝合金底盘部件,簧下重量降低25%,进一步提升了云台底盘的舒适性,即使在复杂路况也能为用户带来如履平地的安稳驾乘感受。
再强调一次:星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统,是30万内唯一全系标配该系统的车型!
再来看关键的电驱单元,星纪元ES通过与宁德时代合作,基本上也处于当下行业内的满配状态。
例如双SiC电机 、800V高压、4C快充、超低电耗(对应高续航)等等,可以说你有我有全都有。
安全为先
奇瑞的新能源,有三个点特别值得说,第一,15以上电动车里电耗最低;第二,超舒适;第三,安全,尤其被动安全能力。
所以,奇瑞新能源迅速赶上是必然。
安全是一切技术的保障,也是奇瑞对用户始终如一的承诺。
毫不意外的,发布会也是以安全为开场。
星纪元ES为用户配备多达30项主动安全功能。
按照全球最高五星安全标准开发打造的碰撞安全试验室,历经100多次碰撞,模拟30多种典型碰撞场景。
对于一款新能源汽车,电池安全的重要性不言而喻,星纪元ES以世界级技术打造“1+8+1”电安全标准,以全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系,斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证并荣登央视报道,获得高度评价。
全球首发量产大模型的智能轿车
2024年,汽车智能化开卷的时代,星纪元ES也将座舱打造的重点放在这里。
奇瑞认为下一步的进化重点,就是硬软件的协同能力。
星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶,选用两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片,以及配备30多个高性能感知硬件,最终实现端到端,全场景覆盖。
星纪元 ES 一来就具备双场景,也就是高速高架+城区的智驾能力,最快 6 个月后车主将能获得 OTA 升级,获得城区 NOA 和停车场高阶泊车能力。
其中智能泊车尤为出众,代客泊车更是最远能支持1千米距离,支持地上、地下跨层泊车,涵盖日常80%以上的停车场景。
星纪元ES车机带来汽车界唯一的智慧灵动岛,是行业首创的新交互体验。
以“LION AI”大模型平台为底层架构和技术基础,首搭讯飞星火认知大模型,堪比ChatGPT的Lion AI大模型语音助手Mate GPT。
与同类的各种语音助手不同的是,AI能力加身的车机结合大数据,实现包括旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀,AI用车手册等。
奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示:“星纪元ES是一款拥有‘风之美学’设计和五大世界级产品优势的旗舰级C级轿车。
星纪元ES 锚定全球市场标杆产品,致力于为用户带来超舒适体验。作为 ‘金字塔塔尖上的明珠’,星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命,也寓示着我们的新能源战略正式迈入新的发展阶段”。
“我们真的不客气了”
星纪元 ES 上市,奇瑞的董事长尹同跃,定下了个昂扬的基调。
“最近奇瑞集团在新能源销量方面开始了大幅度的上扬,我们真的不客气了。”
星纪元也的确有这个底气,说这个话。
尹同跃自豪地表示:
我们的产品之所以在海外市场受欢迎,就是坚持了产品长期主义结出的硕果。
26年来,奇瑞即便是在最困难的时刻也没拖欠过员工的工资,在海外也一样,我们对用户的真诚和对当地的公益付出,让用户看到了一个“靠谱的奇瑞”,一个“值得信赖的奇瑞”。
如今奇瑞的“不客气”,有自信,也有厚道,更是有直面现实的勇气和壮志。
奇瑞控股集团11月份销售汽车212,076辆,同比增长111%,年内连续第二次突破20万+,再创单月销量历史新高。
今年以来,奇瑞集团销量“十一连涨”,1-11月份累计销售汽车1,665,626辆,同比增长47.8%。
奇瑞汽车的副总经理还提出了 3S 的概念,这 3S 分别是星纪元 ES、特斯拉 Model S、奔驰 EQS,战斗气息拉满。
基哥非常期待奇瑞的不客气,千万不要太客气了!奇瑞走向世界,开始向外输出文化吧。
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