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17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

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网易汽车5月23日报道 16.98万元至18.98万,领克07 EM-P打出了充满掌声的价格!作为品牌旗下第二款轿车,同时也是出自二代设计语言的产品,领克07 EM-P的颜值绝对是能打的,但最值得注意的就是它以电混动力架构、更智能的功能以及拔高的舒适性杀入18万级这个一直被合资中级车盘踞的市场。上市48小时大定破7000,这份成绩单可算领克07 EM-P打响了第一炮。此时出发,领克07 EM-P算不算破圈突围,让品牌“全球新能源新高端”定位名副其实的最关键棋子?面对已成“红海”的新能源轿车市场,领克07 EM-P能否突围?这都是需要考虑的。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

当今新能源轿车市场,20万级的中级车竞争尤为激烈,智界S7、小米SU7智己L6极氪007、奕派eπ007、深蓝SL03、比亚迪海豹、比亚迪汉、荣威D7、小鹏P7等产品鱼贯而入,完全打出了一片“红海”态势。

主流新能源中级车 价格对比
车型 指导价(万元)
领克07 EM-P 16.98-18.98
海豹 DM-i 14.98-21.98
汉 DM-i 16.98-25-98
深蓝SL03(增程版) 13.99-16.69
极氪007 20.99-29.99
智己L6 21.99-30.59
小米SU7 21.59-29.99
eπ007 15.96-19.96
荣威D7(插混版) 12.58-14.58
小鹏P7 22.39-28.99
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但在这个领域中,走增程混动路线的只有深蓝SL03、比亚迪汉以及海豹 DM-i,只不过在价格上,领克07 EM-P表现的更有诚意,给到了16.98万-18.98万元的价格区间。要知道,相比北京车展中18-21万的预售价,这次又给出了1万左右的诚意,也难怪在发布会期间,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰多次提到“经费在燃烧”。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

燃烧的经费除了在价格上给到的诚意,还有价值上的体现,除了对年轻用户更有诱惑力的设计之外,领克07 EM-P在舒适度和交互体验上同时做了加法。车内三块屏幕各尽其用,15.4英寸、2.5K超清的可旋转移动的中控屏,搭配魅族Flyme auto系统,生态功能更加完备,同时还支持后排的看护功能,对于家庭用户而言尤为重要,另外就是后排搭载的Co Pad,也能实现音响、座椅、空调、导航等控车功能。而前排92英寸AR HUD,除了导航、路况和行车信息之外,还能在休闲时刻看看电影,再搭配全场景音效,那效果非同一般。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

新车“四座同享”体验也是与众不同的一点,要知道轿车用户最关注的无非就是空间、座椅的舒适以及智能交互体验,而这方面领克07 EM-P绝对占领前列。云感舒压座椅不仅是一整张Nappa抗菌真皮制成,同时前后排都能支持3档通风、3档加热和气囊按摩功能,另外,还有听感享受的哈曼卡顿音响以及首次引入WANOS全景声。

在这里也不得不说一句,作为一款中型新能源轿车,2843mm的轴距略显保守,同时身材较高的乘员在车内少了一些宽松感。在发布会后的沟通中,领克方面也回应:不过度追求大尺寸的产品目的也是考虑城市停车的情况。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

作为核心,领克07 EM-P最大的优势采用了与领克08相同的EM-P超级增程方案,搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统(P1+P3电机,3档DHT),系统综合功率280kW、峰值扭矩615N·m,百公里加速6.5秒。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

它能够让续航和性能达到平衡,在时速88公里以内,优先纯电;时速超过88公里,优先并联和直驱;匹配3挡变速箱,再加上智能能量管理策略,全程都有算法给到最经济的表现,在亏电状态下,百公里实现节油10%-15%。此前曾有媒体实测:满电满油从北京到杭州一站直达,实际续航达1492km,平均油耗4.3L/km,长途出行成本每公里低至0.35元,和电车成本相近,但它还有省时的优势,可以减少进入充电站的机会。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

领克汽车一直倡导价值营销,通过领克07EM-P的产品力来看,它也依然在坚守这份执着。

在新能源市场,领克07 EM-P保持高价值的竞争态势,而在燃油车市场,面对竞争压力逐步进入大促阶段的合资中级车也是领克07 EM-P的潜在对手。

还记得当年,当你还在为要不要上高功率版而多花1万块钱的时候,如今的领克07 EM-P直接给到你6.5秒的破百能力,而在你还在为要不要多花3000选装座椅加热的时候,领克07把加热通风都标配了,甚至在座椅整张Nappa抗菌真皮材质下还给你准备了按摩。更不用说,驾驶辅助和语音交互这两大核心功能。如今的合资中级车,确实已经没了当年的风头。面对市场,合资中级车的核心竞争力更多在品牌价值,或者一直以来在沉稳和舒适层面留下的用户口碑。

合资车型价格对比
车型 指导价(万元) 优惠后价格(万元)
领克07 EM-P 16.98-18.98 16.38-18.38
凯美瑞 17.18-20.68 15.68-19.18
迈腾 18.69-25.39 14.79-21.49
雅阁 17.98-25.88 12.68-20.68
帕萨特 18.19-24.33 12.19-17.53
奔驰C级 33.48-37.58 20.88-24.98
宝马3系 29.99-39.99 24.00.32.20
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所以,面对智能化、新能源大潮下的新产品,面对逐步被强占的20万级市场,合资中级车不得不通过调整价格和权益来博取最后一款领地,而领克07 EM-P直接以16.98万的起步价杀到。一款设计够潮、功能更智能,同时还有降低拥车成本的电混架构,在这样一款新能源中级车面前,合资产品的定价权再一次被夺走。

根据乘联会统计数据显示,动力电池装车率呈现逐年下降趋势,从2020年的76%降至2024年1至4月的46%。行业专家分析称:随着电动车续航里程提升政策的调整,低端小微型电动车市场萎缩,纯电动车市场增长乏力,而从车型需求来看,2024年纯电动乘用车电池需求增长14%,而插电式混合动力乘用车电池需求增长高达94%,显示出插混车型的强劲增长势头。

17万级的领克07 EM-P 要从合资手里抢定价权?

此时迈入电混市场的领克07 EM-P也算是找到一个新的增长机会,从数据来看,截至今年前三个月,领克累计销量达到61056辆,同比增长64.31%,而一季度领克EM-P家族累计销量已经超过了2.7万辆,其中,领克08 EM-P的销量已经接近5万辆。另外,在4月份,领克的销量达到18727辆,同比增长约34%。其中新能源车型占比约50%。

如此的增量除了领克的新能源产品逐步被市场接受之外,还有新品的推进速度,2024年4月,领克接连发布了领克08 EM-P 120长续航Plus版和领克09 MHEV四驱全球版两款产品,同时也针对领克08 EM-P做了权益的调整,旨在进一步吸纳新的用户,而领克07 EM-P的跟进,也在进一步夯实领克汽车在新能源市场的渗透率。更值得一提的是2023年底,领克加权平均价达17万元,而到了2024年3月,领克产品加权平均价为16.28万。

在领克07 EM-P之前,吉利集团在纯电产品上覆盖了多个级别,比如银河L6和银河E8,完成了10-20万级别轿车的版图,而主打个性主张的极氪则推出了极氪007,那么领克07 EM-P的出现则是补上了高端电混产品的版图,同时它也和去年上市的领克08 EM-P构成电混双子星,在混动市场拼杀,同时面对奇瑞和长安等企业,领克混动双子星凭借高价值向高端迈进。

但,在市场竞争方面,先入为主的领克08 EM-P前期市场表现上扬,但后期略有滑落,另外,从集团内部着眼,领克虽然拥有01、02、05、06四款主张燃油的SUV以及领克03轿车,但从表现来看,似乎更是少了独具影响力的产品。此时更需要一款支柱产品给品牌注入“强心剂”,领克07 EM-P推出的意义也在于此。

借新能源电混的东风,领克也要继续加速转型,领克08 EM-P算是一个好的开端,而领克07 EM-P则是把电混轿车版块补强,那么接下来除了即将上市的纯电产品之外,还需要在10-15万级强化一款SUV或者轿车的EM-P版本,这样才能让领克在新能源市场稳步向前。所以说,强化领克“全球新能源新高端品牌”的定位,今天的领克07 EM-P算是那枚最关键的棋子。

热门车型推荐

1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
2

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:33款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
  • 油耗(L):--
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