数读奇瑞出口：远不止俄罗斯一个点

由于奇瑞不怎么披露海外销量，所以，虽然高歌猛进，我们并不知道奇瑞海外销量的分布情况。所以，本文意在盘点一下，奇瑞在2023年的海外情况。

奇瑞是汽车出口大户之一，2022年奇瑞集团的总销量为123.27万辆，其中出口占到45.13万辆，在中国汽车制造商出口量排名中位列第二，仅次于上汽90.6万辆。当然，今年还是没能干过上汽，仍然排在第二。

年初的商务年会上，奇瑞提出2023年的出口目标为“保72万辆、冲90万辆”。而根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据，奇瑞汽车1~11月出口83.7万辆。到年底的时间还有一个月，90万辆目前看已经没什么问题。另外，1~11月我国汽车出口总量为441.2万辆，同比增长58.4%。

但是，根据乘联会秘书长崔东树老师的数据，奇瑞今年1~10月的出口数据为269010辆，这里面跟中汽协发布的还是有非常大的差异，应该是不包括在国外10个工厂生产的产量，另外就是没有包括CKD，只算了整车。

从奇瑞今年的情况看，是海外好于国内，毕竟今年超过300亿元的利润中，大部分是来自海外市场。像星途揽月（参数丨图片）这样的车型，在俄罗斯能卖到60~70万元。这对奇瑞来说，也算甜蜜的烦恼了。

各市场情况分析

中东方面，奇瑞在埃及很早就建厂，是最早的17个工厂之一。但是埃及市场规模不大，政治情况复杂，之前有奇瑞老员工对我讲，去那里真的是“出生入死”。所以，埃及销量一直上不来。按照乘联会的数据，今年的累计销量为8494辆。

而另据相关数据，奇瑞2022年在埃及的销量是18886辆，占比10.8%。销量最好的车型是艾瑞泽5（6720辆）和瑞虎3（5750辆）。今年按理应该会超过这个数量。

另外一个大头是伊朗。但是，伊朗在被美国制裁后，奇瑞迫不得已关掉了原先5万辆产能的工厂。损失了很大的一部分销量。如果不是俄罗斯市场爆发，奇瑞的海外之路还是会很艰难。

目前，中东地区，奇瑞卖得最好的地方是土耳其。而按照Marklines的统计，其今年的销量为29010辆，11月份的数据在TOP10之外，所以没有显示。乘联会的数据则是31040辆。

此外，奇瑞在墨西哥现在的销量也不错，每个月差不多在三四千辆，包括了CHERY和OMODA两个品牌的车型。另外，在南非，奇瑞一个月差不多也有一千多辆的销量。

南美市场一直是奇瑞出口的重点方向。奇瑞是首家在巴西投资建厂的中国乘用车企业，其巴西工厂早在2014年便建成投产，是奇瑞最大的海外工厂，年产能15万辆。不过，中间因为产品关税提高25%而被搞停了很长一段时间。奇瑞后来选择跟巴西卡奥集团合资。目前的效果来看，似乎还不是太行。

另外，今年2月份，阿根廷共和国驻华大使馆消息，奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂，目标2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车，并将直接提供6000个就业岗位。

据阿根廷汽车工厂协会数据，2022年阿根廷全国汽车产量为53.7万辆，同比增长23.5%，创2014年以来新高。不过，目前阿根廷新能源汽车的销量并不高，2022年混合动力车和电动汽车在阿根廷的销售量仅为7848辆，其中混合动力为7588辆，纯电只有260辆。

据恒泰研究的一份数据，欧美品牌占据阿根廷汽车市场主导地位，2021年的销量占比超过70%，其次为日韩品牌。其中，丰田、大众和菲亚特销量合计占比超过47%，市场集中度较高。

而奇瑞将在阿根廷投资建厂，有助于其进一步覆盖南美市场。此外，奇瑞计划将阿根廷打造成新能源汽车的区域基地，这是源于阿根廷北部有充足的锂储备。国轩高科也已经宣布，将在阿根廷北部胡胡伊省生产为奇瑞配套所需的锂电池。

俄罗斯红利

在俄罗斯方面，奇瑞今年赚得是盆满钵满。道理当然大家都知道，俄乌战争导致欧美品牌全线退出，只有本土品牌拉达和中国品牌、韩系起亚为主。

根据俄罗斯分析机构Autostat的数据，1~11月奇瑞在俄罗斯的销量为105600辆，欧萌达为38464辆，星途为38174辆，实际总量达到了182238辆。按照奇瑞今年83.7万辆出口来算，占比已经接近22%，是非常重要的海外市场。

另外，据知情人士透露，奇瑞将在俄罗斯卡卢加（Kaluga）的前大众汽车工厂组装瑞虎7 Pro。这座工厂是大众在2007年开设的。在因俄乌冲突而冻结很久之后，俄罗斯批准了Avilon公司以1.25亿英镑收购大众工厂的计划。目前一切准备工作就绪，计划于2024年1月份开始组装第一批瑞虎7 Pro。

目前还不清楚奇瑞和俄罗斯Avilon公司的合作形式。不过，瑞虎7 Pro是号称俄罗斯卖得最好的中国品牌车型，但由于进口量不足和关税叠加后的价格太高，导致现在哈弗初恋占据了销冠的位置。

另外，在俄罗斯市场，奇瑞也搞起多品牌战略。除了奇瑞品牌，还有星途Exeed、欧萌达Omoda、捷途Jetour、凯翼和Jaecoo子品牌。

而说到Jaecoo品牌，其首款车型Jaecoo 7是奇瑞探索06的国际版本。前不久在卡塔尔多哈的日内瓦车展上，还亮相了一款量产车型JAECOO J8，就是国内销售的瑞虎9。当时上海车展称之为JAECOO 9。

明年，奇瑞还将在俄罗斯推出一个新品牌——奇瑞新能源汽车（Cherry Automobiles Rus JSC）。这个品牌目前在奇瑞内部叫做“O&J”品牌，是个Omoda和Jaecoo合体的全新高端品牌。这个品牌由原来的奇瑞汽车营销总经理贾亚权主导，会主攻新能源汽车，包括混合动力和纯电车型。

据悉，奇瑞O&J品牌将在俄罗斯汽车市场拥有独立的经销商网络，第一阶段将建70家店。而新能源汽车品牌CEO由德米特里·马克西莫夫（Dmitry Maksimov）担任，他此前曾担任大众汽车在俄罗斯和哈萨克斯坦市场的销售总监。

从奇瑞的子品牌来说，捷途Jetour的出口在2023年也非常出色。根据披露的数据，捷途1~8月的出口量为6.3万辆。按照奇瑞截至目前的出口83.7万辆来算，捷途如果出口达到15万辆的话，将占到17.9%，接近五分之一。

这是根据奇瑞汽车总经理助理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的预测，之前，李学用在成都车展时表示，“2023年捷途出口预计在12万到15万辆之间，出口的市场，有中东、南美、非洲，也有欧盟的部分市场。”

从各个市场的情况来看，奇瑞主要还是在“卷”燃油车。乘联会的新能源出口表中，奇瑞还无法排上号。这对于奇瑞下个阶段的出口来说，是需要尽快解决的问题，包括混动和纯电，必须以最快的速度铺开才行。毕竟，燃油的红利越来越少了。