上海
这两天，即便民航股有所反弹，但首都机场依然一路下挫。
4月以来，首都机场已下跌57%，目前股价只有2.67港元，只有2017年创下的14.1的历史最高纪录1/5。
实际上，受大兴机场分流以及民航国际市场恢复缓慢等因素影响，今年首都机场恢复要远慢于同行。
2023年1-10月份，首都机场旅客吞吐量万人次，只有2019年同期的水平。
在这种情况下，2023年前三季度首都机场净亏亿元。
2023年1-9月份，首都机场净亏13.36亿元。
特别是在大家都赚钱的三季度，首都机场还是净亏3个亿。
这样的低迷表现，真是让人有点吃惊。
也就是说，首都机场竟然成了唯一亏损的上市机场。
如果从经营来看，今年这样的情况，首都机场都能亏10多亿元，从某种意义上来说，已经陷入困境。
面对首都机场这种表现，原来极度看好民航业甚至首都机场业绩大爆发的券商们终于忍不住了。
中金对此表示失望：
首都机场第三季度国内与国际航线客运量分别恢复至2019年同期水平的67%及36%。
首都机场今明两年业绩预测下调至亏损15.2亿元及盈利7.33亿元，主要由于旅客流量复苏情况令人失望。
首都机场目标价从5.3港元下调至4.3港元。
当然中金向来以预测不准而出名。
美银证券则认为：
今年的免税品人均消费令人失望，在今年上半年及下半年，国际旅客平均消费分别128元及117元人民币，低于疫前310元人民币，主要反映新店重开的步伐较慢，大部分重开面积均属较低消费的店面，以及受周期性因素影响。
将北京首都机场股份(00694)2023至25年纯利预测平均下调约2.5亿元人民币，以反映免税品人均消费较低，抵消人流复苏及母企在特许权合约管理费较低的有利影响。
基于免税业务逆风持续，将其目标价由4.5港元下调至4港元，维持评级“跑输大市”。
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