理想汽车刘杰：广东门店数量翻倍，明年挑战豪华品牌第一名

无论是选择广州车展作为首发平台，还是对于MEGA高调的销量目标，都足见理想对于抢占豪华汽车市场份额的魄力与决心。

日前，理想汽车商业副总裁刘杰在接受南方都市报等媒体采访时表示，挑战豪华品牌第一名，将成为2024年理想汽车最核心的战略目标之一。

“刚才发布会的时候也提到了MEGA的销量目标，我们希望做到50万以上全量市场的销量第一，不分能源形式，不分车身形式，这是我们的目标。现在50万以上的市场，一个月差不多接近六万台，我们认为一个50万以上的优秀产品的合格标准，是能做到10%的市占率以上，这是一个及格线，我们的目标会很高。”刘杰进一步表示。

对于2024年的产品规划，刘杰透露，理想汽车还会有三款高压纯电产品发布并开启交付，纯电产品将逐步丰富。同时，目前理想L9、L8、L7都是聚焦在30万元以上市场，明年理想L6发布后，理想汽车的增程车型将会形成完整的20万元以上的产品图谱。

理想汽车成为首家达到年销30万的中国豪华品牌。

重点布局广东市场

记者：这届广州车展跟之前的车展有什么不同？

刘杰：我觉得今年最大的不同，是很多企业都把自己的新产品带到了广州，而且整个行业推出新产品的速度在持续加快。一年前乃至两年前，有些企业把握住北京和上海车展就够了，可能更多的是把非主力线的产品带到广州车展，今年完全不一样了。一方面是更重视广州车展，还有一方面是整个行业推陈出新的速度在加快，已经等不到明年的北京车展，要在广州车展就先拿出来。

记者：理想MEGA在广东市场上会有怎样的市场策略，有什么变化？

刘杰：广东省其实是理想最大的单一省份市场，截至目前，今年我们在广东省的销量已经超过4万台。广东是我们最重要的市场之一，同时广东地区的用户还是非常看重大家庭的生活方式的，这也是为什么我们把理想MEGA的第一次亮相放在了广州车展。

接下来的策略主要有两方面：第一，理想会在广东省继续加大投入，包括明年，我们目前在广东省的零售门店数量是45家，明年我们在广东省的门店数量会翻一番。因为我们也看到，现在很多广东三线城市乃至四线城市的用户需求，还没有被很好地满足，包括在广东省的一二线城市，我们的零售和服务网络与特斯拉、BBA相比还有差距。

第二，不仅仅针对MEGA，还有后续明年我们会推出的高压纯电车型，我们会在广东省继续加强超充网络的建设，这是我们在广东省第二个针对纯电车型的发力方向。

记者：理想汽车10月份销量突破了4万辆，接下来年底会冲刺什么目标？刚才说了明年除了L6的上市还有其他高压纯电产品，明年的整个战略大概是怎样的？

刘杰：整体四季度，我们的总交付量将达到12.5万至12.8万辆，基本上是产能的极限了。尤其是12月份，我们认为还会有更旺盛的需求。一方面，汽车市场传统上在12月份都会出现消费提升，同时30万以上市场在今年年底会有购置税减免政策的小退坡，可能会让一部分消费者的需求前置。

对于明年的战略目标和广东市场，我们刚刚已经谈到了。对于今年车展，我们最重要的就是亮相MEGA。今年很多企业都选择在广州车展发布产品，这是一个很好的平台，能够让MEGA更早接触到消费者，也能让更多消费者看到MEGA。但今天只是一个预告，12月份还有今年最重要的活动，就是MEGA的正式发布会。

挑战豪华品牌第一

记者：今年以来理想的财报和销量一直攀升，大家都觉得理想安全上岸了，听您的说法，感觉理想还是挺紧迫的？

刘杰：2023年到2025年这三年，应该是整个行业最关键的淘汰赛，甚至这个淘汰赛还有持续提前的趋势，这是为什么我们一直有危机感和紧迫感。我们最近会看到一些趋势，可能甚至到明年年底，最终哪几家企业能留在牌桌上就会初见分晓。大家最近也会看到，有一些后来的企业也在抓紧脚步尽快赶上这次上牌桌的机会。所以紧迫感和危机感是要一直存在的，因为这三年就是淘汰赛的竞争，没有任何一家企业可以高枕无忧，没有任何一家企业是绝对领先和安全的。

记者：这种情况下，为明年这场“决战”做了什么准备？

刘杰：第一，明年我们有一个高的目标牵引，我们希望明年去挑战豪华品牌第一名，成为真正20万以上不分能源形式的家庭用户首选品牌。

第二，我们会有两个非常重要的战略支撑。首先是明年增程的产品线会进入20-30万市场，就是大家一直在传的L6，随着L6的推出，增程产品线将完成20万以上全价位段覆盖。

其次，加速高压纯电产品的布局，明年下半年，我们会有除了MEGA以外的另外三款高压纯电产品推向市场。MEGA是我们的旗舰，另外真正面向40-50万，包括30-40万市场的纯电产品，在明年下半年会加速布局。所以增程在20-30万的布局和纯电产品的加速布局，是明年的两个重要支撑。

超充网络加快布局

记者：10月份深圳出台了相关政策，要打造“超充之城”，本地企业华为、比亚迪都在积极参与充电桩建设，理想加大对广东市场的投入，在这方面如何布局？

刘杰：我们从去年开始准备超充站的建设，今年真正开始落地。在建设的第一阶段，核心策略是先解决高速公路上的补能问题。目前来看，第一款纯电产品MEGA的用户，大部分都会有非常好的家充条件，所以我们认为与城市里的充电相比，高速上的快速补能是需要先解决的更核心的问题。所以今年的策略主要聚焦在高速场站的布局和建设上，为MEGA这样带全家人出行的大型MPV解决城际出行问题。

从明年开始我们也会加快城市超充站的建设，毫无疑问深圳也是理想非常重要的市场，我们也会加速布局城市里的快充站，一方面是响应政府的号召，另一方面是当MEGA开始交付之后，我们会更多去验证城市里面哪些核心区域是理想用户有强需求的。

记者：布局上有没有初步的目标，2024年在深圳会有怎样的安排？

刘杰：到2025年，会建成超过3000座超充站，其中一部分在高速路段，根据我们的测算，到1300站左右，基本就能实现在国家高速干线间隔一百公里的覆盖，另外就是面向城市的超充站建设，这是整体的大目标。

深圳的目标暂时没有办法回答具体数字，我们可以介绍一下整体的规划。广东，特别是深圳，是我们的布局重点，除了大湾区的广州、深圳、佛山、珠海、东莞、惠州全联通之外，还打通了东到梅州潮汕至福建，北经清远至韶关，西经江门茂名到湛江的多条中远途线路，预计今年内完成35座充电站的建设，2024年还将建成额外三十多座5C超充站和三百多座城市超充站。

采写：南都记者 于典