两大“掌门人”详解Stellantis战略入股零跑汽车：“和最好的合作”

10月26日，外媒此前多次曝光的零跑汽车与Stellantis集团的合作正式官宣。

当天，全球第四大跨国车企Stellantis N.V.（下称“Stellantis集团”）全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）出现在杭州，与浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）创始人、董事长兼CEO朱江明共同参加签约仪式，宣布Stellantis集团计划投资约15亿欧元（约合115.95亿元人民币），获取零跑汽车约20%的股权，Stellantis集团将成为零跑汽车一个重要股东。

双方的合作主要包括两个重要方面，其一是Stellantis战略入股零跑汽车获得约20%的股权，并获得九个董事会席位中的两个席位；其二是Stellantis集团和零跑以51%：49%的比例成立一家合资公司，名为“零跑国际”，专注于出口业务，首批产品计划2024年下半年在海外开始交付。

这是继今年7月大众集团入股小鹏汽车之后，中国的新造车公司凭借技术吸引跨国车企投资的第二个案例，和过去中国车企“用市场换技术”的合资时代相比，一个“以技术换市场”的合资新时代俨然正拉开帷幕。

关于零跑和Stellantis这场“前所未有”的中外合作究竟有什么样的想象空间？签约仪式刚刚举行之后，朱江明与唐唯实在浙江省人民大会堂二楼的一间会议室内，联合举行媒体发布会，详细解释了双方为什么愿意走在一起。

朱江明：七个月与零跑达成合作的Stellantis“效率很高”

一贯温和有度的朱江明透露，Stellantis的团队首次接洽零跑汽车是2023年元宵节。今年3月，朱江明与唐唯实首次在法国会面，唐唯实驾驶着一辆零跑C11从下榻的酒店一直开到谈判会场，这款产品让他对这家中国车企新能源技术产生了极大兴趣。

七个多月后，被朱江明形容为“汽车行业前所未有的非常深入的合作”正式达成。朱江明告诉澎湃新闻记者，在与零跑汽车接触的跨国车企中，Stellantis只用了七个月就做出最终决定，“效率很高”。

而这也是双方公认的零跑和Stellantis集团的共同点。“高效”并且“专注产品技术”，是朱江明和唐唯实对彼此的相同评价。

双方合作前互相进行了严谨的考察，朱江明说零跑特意跑去意大利以及法国考察Stellantis集团的销售以及服务网络，零跑认为Stellantis毫无疑问是一家“讲究效率、简单、高效”的企业。唐唯实对零跑也有着相似的评价，他称零跑“非常关注技术，非常有激情，并且从财务到公司治理都非常高效。”

唐唯实是业内远近闻名的“成本杀手”，同时掌管着十四个品牌的运作。而关于高效更直接的体现是，在唐唯实的领导下，2023年，Stellantis集团以109亿欧元的净利润创下了上半年业绩新高。零跑也同样是一家讲究资金使用效率的企业，朱江明透露，零跑从2015年成立至今，资金使用效率最高，“我们发布了那么多的产品，我们还做了那么多的自己的研发，但跟头部的几家新造车势力比，我们使用现金是最少的，到目前为止融资额是最少的，我们讲究的是资金使用效率。”

在两个人看来，零跑和Stellantis彼此契合又互补。眼下的零跑或者说所有的新势力都需要的是什么？抓紧盈利。只有活下去才能有可能活出自己梦想的样子。要实现盈利，规模化是一切，与Stellantis合资将帮助零跑快速抢占海外市场，扩大规模。

朱江明表示，“我们与Stellantis的合作更多是利用他们‘多品牌’的经营理念，用所有的渠道资源，比如金融、保险、服务等各种成熟网络。渠道资源之外，还有海外制造资源，比如某个市场销量上去以后我们可以依托于Stellantis全球的制造工厂来生产零跑品牌的产品，这是未来比别的竞争对手有优势的合作模式。 ”

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明

当然，规模效应带来的盈利提升同样适用于Stellantis。朱江明称，对于Stellantis来说， Stellantis可以在原有14个品牌的基础上，在中国以外的区域再加入零跑品牌，从而取得服务、金融以及销售网络各方面的更大规模化的优势。

中国车企的全球化才刚开始，大批出海的新能源车企在摸索中前进，仍旧在探索如何在变幻莫测的国际市场上站稳脚跟。

朱江明认为，“汽车产业不同于传统产业，只有完全的合作模式才能让中国好的一些技术以及产品走出中国，为全球创造价值，带来又好又便宜的产品”。

在唐唯实眼中，“零跑汽车在理解全球市场这件事上具备非常灵活的思维”。

据悉，双方的合资公司“零跑国际”计划注册在荷兰，明年推出的首款产品使用零跑的品牌，但究竟是哪一款产品推向市场主要还是取决于董事会的决定，唐唯实称“零跑科技有自己的执行委员会，由他们自主决定他们的产品、技术以及要进入什么样的市场，我们会提供全力支持”。

唐唯实：Stellantis的方法很简单就是“和最好的合作”

这也是唐唯实时隔四年之后再度出现在中国媒体的视野，他全程都笑得非常愉悦，但坦率的话语不时体现出“成本杀手”的杀伐果断。

“Stellantis集团也需要对中国市场有一定的曝光率，我们在中国市场目前不算太成功，所以我们非常偏向于依赖一家中国的成功公司，这就是我们的一个意图。因为零跑在这个行业排名第四，所以我们希望帮助他们来开发和促进在中国的发展以及在海外的发展，且这样对我们来讲也是在全球最大的市场的深入，也可以有所帮助。如果我们要赢得中国市场，我们最好先赢下中国一家很好的公司帮助，这是我们的逻辑。”他非常直接地表示，”其实方法很简单，就是与最好的（企业）合作。“

Stellantis集团全球CEO唐唯实

作为全球销量第四、盈利第二的跨国车企，Stellantis集团目前拥有20%的欧洲市场份额，26%的北美洲份额，26%的拉丁美洲市场份额，15%的中东市场份额，但在中国这个世界最大的汽车市场，其目前的市场份额甚至不到1%，此前经历的两家合资企业都不算成功。

2022年夏天，由于合资企业的持续亏损，Stellantis终止了与广汽集团的合作，广汽菲克退出历史舞台。2023年10月，和零跑的新合作宣告之前，Stellantis向其三十年的合作伙伴东风汽车出售位于武汉、成都和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，这里是他们的合资公司神龙汽车的工厂所在地。

零跑将成为Stellantis在中国的第三次合资之旅。

发布会现场，有媒体提问这次和零跑的合作与之前在中国的合作有何不同。唐唯实说，”这是一个好问题。“

他的回答是，第一，必须要更加地敏捷，如果Stellantis需要获得中国市场的话，需要选择一家公司已在中国市场具有很好的立足性。第二，此前的合作伙伴，Stellantis并不持有中方公司的股份，也没有帮助它们海外拓展。（现在的模式）在一定程度上对于零跑来讲是海外拓展很大的机会，同样对于Stellantis也是一个很大的机会，如果零跑能拿下中国市场，那我们作为股东肯定是很开心的，这就是共赢，这是很大的不同。第三个不同点，没有什么灰色地带，没有模糊性，我们是20%的股东，而零跑是领导者，在海外市场当然Stellantis更有经验，这是非常明确的合作分配关系，对双方来讲都会有价值。

零跑与Stellantis合作的最大价值究竟是什么？

唐唯实说“给终端客户带来一个品价比很高的产品”。正如朱江明所说，零跑与Stellantis的共同点还有为用户创造最大价值的价值观。“我们拼命工作，是为大家做一点更有意义的事情”。