沈飞歼11/16的减速板何时移除？两则科普解答

作者：赤剑天涯

这是一位读者的追问，大意是“如果叙利亚能给伊朗驻军，或者援助些射程300公里的武器。如果类似于中俄的300公里火箭，一发10万元，投入个一千发打以色列机场，花的钱不多，但能有效覆盖以色列的骨干机场，以色列空军就不能随心所欲，为所欲为了.....”。

这位读者的留言是昨天（24日）上午的，巧的是其实赤剑22日（上周日）就分别模拟了美国和伊朗在目前局势下的互推，并把得出的结论在付费群参谋部做了个简单的科普，当时的结论是“美国现在的情况和伊朗打起来或者是伊朗现在的情况和美国发生冲突，双方都是顾虑重重，各有软肋捏在对方手里，处于两头怕的状况....”.

而两头怕其实也解释伊朗为啥敢扣押美国大兵和油轮，诱导或者是打下美国的无人机，而面对美国方面对苏莱曼尼的暗杀行动，伊朗的报复行动为何又如此克制，美方的反应又如此隐忍和息事宁人。

可以说在双方都各有软肋，对对方有忌惮的时候，美国和伊朗双方的过招只能是“只决胜负，不决生死”，双方目前在中东的过招拼手段，比谋略即可，太过的，可能极度刺激到对方的手段/动作，不是被逼到墙角无路可走，博弈的双方都不想使出来。

在这样的前提下，伊朗在中东上的很多事，目前表现得“有限度”就一点不意外了，毕竟伊朗又想“削”（弱）以色列，还不想过度刺激以色列遭受以色列及后面连带着来自美国方面的直接手段报复。

在中东现在这个敏感时期美国和以色列同样不想过度刺激伊朗，毕竟也清楚伊朗一旦被逼到墙角，回给美以带来多少的麻烦。

所以目前伊朗不论是对哈马斯还是真主党还是叙利亚等，其实伊朗都是有实力去帮助的，但伊朗对上面提到的势力目前的帮助也是有限度的，这和目前在中东这疙瘩，美伊互相掐着对方卵蛋有关。（美方的顾忌上面的聊天截图提到了部分，伊朗的顾忌大家如果也感兴趣，赤剑晚点就美伊在中东互推这一场景，水上一篇）

在伊朗目前有限度的支持下，这位读者提到的“明面”驻军也许有可能实现，对叙利亚援助300公里的导弹也可能实现，但是要实现一千发导弹。注意赤剑这里用的是导弹，而不是火箭弹，原因很简单。

目前伊朗火箭炮射程没300公里那么远，俄罗斯目前主力的龙卷风其实射程就70~90公里这样，俄罗斯有超过龙卷风的火箭炮，但数量很少，所以俄罗斯的渠道在这里其实是走不通的，毕竟和乌克兰还在战场上磨着呢。

伊朗如果有可能，东方的两个远程火箭炮国家的技术是种选择，但是对现在的伊朗来说1000发远程火箭弹要求比1000发300公里的弹道导弹更难实现，毕竟能打出300公里的导弹伊朗有现货，而300公里这个幅度的远火伊朗可是没货的。

所以理论上，1000发火箭弹价格不贵，容易实现，但是局限于中东国家现在的情况，在即使不考虑价格的前提下，其实是很难实现的。

然后是第二个问题，即使真用1000发价格能接受的远程火箭弹打击了以色列机场，这里同样不考虑以色列铁穹等拦截武器的拦截率，就算伊朗方面1000发远火全部命中目标，以色列和美国仍然是可以大大方方的勾连，在以色列缺乏战机的情况下，有很多办法给以色列人先进的飞机，武器弹药甚至附送后勤维护。

在以色列缺飞机的情况下，以色列飞行员不说目前空中通道畅通无阻（主要是周围的反以势力缺乏远程制空手段，比如先进的防空导弹），即使空中通道受阻的时候，赤剑就随便举个例子。

从以色列飞出的民航客机你敢随意打么？你能肯定上面除了很多以色列飞行员外就没有别的其他国家的普通乘客了么？在多种复杂的条件下，民航客机能随便打么？就不担心机上一些乘客所属的国家来找麻烦。

然后在说个极端情况下，美国人此时并不直接参战，美国人的运输机前脚卸下给以色列的武器弹药，后脚把以色列的飞行员搭上，直接飞抵美国在中东地区最大的海外基地，先进飞机最多的乌代德空军基地，你有什么办法和理由直接把美国的运输机直接打掉么？

如果在目前的情况下，瘫痪以色列的机场削弱以色列的空军实力是个不错的点子，但目前有点不太现实，毕竟老话说得好“理想很丰满，现实很骨感”说的也就是这时候的情况。

所以伊朗如果这样做的确能给以色列机场构成一定的威胁，但是真的很多条件不成熟呀。

然后是下一个留言“沈霍伊机背上的减速板啥时候去掉？”

每当看到这样的留言，只证明了一件事，赤剑又被一些人围攻谩骂了，本身赤剑是不想理会这些低幼问题的，但发现上次辟谣了“沈飞8院士”的说法，军圈的确少人拿这个来黑沈飞了，“沈霍伊机背上的减速板啥时候去掉？”这样低幼的问题，那赤剑就以个人的见解回答一下这个问题。

首先这个观点引申出了很多话题，无非是沈飞飞控不行，吃不透原始设计，不思进取等等，所以不行云云，发出这样观点的始作俑者，赤剑小小的考证了下，发现大致来自2018年这样的一篇文章。

不知道大家看出文章的问题了么？文章以苏35和歼-16做类比其实一点不科学，苏-35是什么类型的飞机？歼-16又是什么类型的飞机?拿一款讲究多用途的飞机和专注空优的飞机做直接对比合适么？

俄罗斯和苏35同时期发展的类似于我们歼-16定位的苏-30请问有没有机背上的减速板？俄罗斯人这也是吃不透苏27的原始设计的表现？

美国的F-15EX这个最新的四代半改进型号同样也保留了机背减速板，没有采用军迷口中说的飞控+矢量推力发动机的组合难道也是因为美国人吃不透F-15的原始设计，美国人飞控不行，不思进取等等？

这不是天大的笑话么?保留不保留机背减速板与吃不吃透设计甚至和飞机先进不先进真没有直接关系，采用什么方式减速只取决于设计师对飞机性能的取舍，几种飞机上常用的减速方式，各有各的优缺点，就看部队是怎么定位飞机，选择什么方式最合适。

减速伞方式技术可靠，操作简单方便，成本低，但维护复杂，起飞前要重新装伞，不利于战机的连续出动。采用减速板维护简单，地面和空中都有很好的减速效果，连续出动情况下表现良好，但死重是个大槽点，会影响飞机的有效载荷等。采用减速钩和碳刹车片刹车前者影响飞机机体寿命或者价格贵并且很费轮胎，并且还有个和减速伞一样的老问题，单纯在地面上有很好的减速效果，在空中用不上，而同样地面和空中都能用得上的军迷口中说的飞控+矢量推力发动机模式，对飞机的改动可不小，并且价格和所取得的性能一样“美丽”，毕竟这是一分钱一分货的事。

通常在飞机上各国都会有一些小惯例，比如一旦定型了，军方盖章了，除非军方强烈要求，设计图纸改动一下的流程都很麻烦。通常是设计院方面有好的改进方案，出于成本和所取得的性能之间的考虑，通常不会像苏35一样，极致要求空重去掉原设计减速板，毕竟军方会在产能，时间，价钱和性能上多个问题反复考量。

并且从歼-11D及隐身版的歼-15（最明显的是垂尾做了外倾设计）的设计构想来看，说沈飞没有吃透原始设计，真是瞎说。

如果大家认为上面的飞机目前还不算真正看到，大家想想我们比俄罗斯人还早弄出了舰载电战版的歼-15，比俄罗斯陆基电战版更先进的歼-16D，并且沈飞在歼-31/35走出了自己的特色（不只广泛采用了3D打印技术，在整体设计，甚至航发等的配套应用上也有诸多亮点），使我们成为世界上第二个拥有研发隐身舰载机能力的国家，就懂沈飞无愧于中国航空工业NO1的荣誉。

想黑，总能找到黑点，如果理性的看，没有任何装备一服役它就是完美的（不论我们的，还是美国俄罗斯的，比如F15一度被称为机库皇后，现在F35初始版本大问题小毛病也是一堆堆的），总需要一波又一波的人对其持续升级改进，最终锻造出经典型号。

我们可不能用上图的思维来写文章，来点评中国军工和科技。

所以赤剑综上所述，沈飞现在的歼-11，歼16等去不去掉减速板，这个问题最终的卡点其实并不在沈飞，而是从性能的取舍方面，从成本方面，现在我们有没有必要这样搞，毕竟苏35这样一折腾，别的不算，价格比同期的苏30SM翻了2~3倍（同期俄罗斯出口给缅甸的苏30SM价格才3000多万美元），请问在这样的情况下，大家会怎么取舍？（本文完