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斥资5亿打造的专业平台,起步就配四驱,33.58万起,腾势D9买早了

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众所周知,伴随着我国汽车造车水平的日益提升,不仅彰显了国产车完全有着不输外资品牌的竞争实力,更是足以国内越发多元化的购车需求形势。这不,凭借着领先全球的新能源研发技术,使得比亚迪即便过于并没有太多MPV研发经验,却也能以旗下高端品牌腾势参数图片)所推出的D9,从而迅速在国内MPV市场展现出引领之势。而腾势D9的成功,固然说明了在电气化时代,国产MPV完全能叫板别克GL8、本田奥德赛等曾经风光无限的外资品牌MPV;但更为关键的是,也让更多国产车企以及国产造车新势力逐渐意识到,高端新能源MPV自身所蕴含的市场前景!

于是乎,在近几年间,国产高端新能源MPV车型便宛如“雨后春笋”般涌现。而在不断涌现的优质国产高端新能源MPV车型中,其实还有着不少足以冲击到腾势D9市场地位的产品。就像我们今天要说到的这款车,虽然它的母公司也没有太多MPV研发经验,但为了应对国内的全新购车形势,还5亿打造出了全球首个新能源高端MPV专属平台!而这款产品,便是长城旗下高端子品牌魏牌的全新高端新能源MPV——高山!甚至于,魏牌高山的出现,还颇有些“腾势D9买早了”的既视感显露。为什么这么说呢?下面,就让我们来深入了解一下这款产品吧。

首当其冲的,自然就是价格因素了。魏牌高山于本月18号正式上市时,首批带来三款车型配置可选;分别是相对入门级的四驱尊贵版、主销车型四驱旗舰版以及更为高阶的四驱行政加长版。而三者的价格分别是33.58万元、37.58万元以及40.58万元。有在留意腾势D9的朋友们应该也发现了,魏牌高山的起步价格和腾势D9一样,主销车型四驱旗舰版也与腾势D9的1040尊贵型的定价一样;在这样的定价背后,显然也预示魏牌高山基本就是奔着冲击腾势D9市场地位而来的。那么,与腾势D9的价格基本重叠的魏牌高山,又是否真的具备冲击腾势D9的实力呢?让我们看下去!

再者,我们来聊聊其作为一款MPV车型最为关键的乘用性方面。也许仅从参数上看,魏牌高山的四驱尊贵版和四驱旗舰版所具备的5045*1960*1900毫米长宽高以及3085毫米的轴距,确实要比腾势D9(长宽高分别为 5250/1960/1920毫米,轴距为3110毫米)来得略微逊色一些。可就像上文所提到的那样,魏牌高山作为全球首个新能源高端MPV专属平台之下的产物,其61.1%的周长比,无疑要优于腾势D9的59.2%的周长比。而更为高效的内部空间利用率,还将让其塑造出同级唯一的流动空间、同级唯一的二三排1845mm超长共轨设计、同级唯一的三排蝶式座椅、同级领先超大侧滑门和创新风琴式行李舱等,真正能迎合消费者多样性需求以及宜商宜家的MPV乘用空间属性。

与此同时,魏牌高山还全系标配了具备10点式按摩/通风/加热以及一键零重力/复位功能的双悬浮式零重力按摩座椅,辅以可0-50℃调节的带独立压缩机的12.5L大容量冷暖冰箱(腾势D9为半导体的6.8L冰箱)以及16扬声器组成的哈曼卡顿高级音响系统(腾势D9为14扬声器的丹拿音响)等配置以及全铝五连杆悬架和HRS液压回弹减震等技术支持的底盘结构(腾势D9为三连杆钢制后悬挂与FSD减震系统),不仅体现出了更为极致的豪华格调,就连在乘用舒适性层面,也要明显优于腾势D9!

当然啦,如果你有着更为进阶的商务需求;那么,魏牌高山的四驱行政加长版无疑也能充分满足。毕竟,魏牌高山四驱行政加长版不仅拥有着5405*1960 *1890 毫米的长宽高和3275毫米轴距所组成的目前同级最大尺寸以外,还将给出具备全车具备加热/通风/电动调节的座椅、专属豪华六座布局、一键躺平、10点按摩共6种按摩模式以及全球顶级Harman/kardon的20扬声器豪华音响系统以及要比劳斯莱斯星空顶更加丰富的动态星空穹顶设计和专属香氛系统等,用以打造出近乎无死角的VIP豪华商务头等舱的属性。

而到了动力层面,魏牌高山则是起步就给出了1.5T(E15BD)DHT+P4动力系统;这也意味着它全系标配了四驱系统。要知道,同级竞品腾势D9的1040尊贵型,即便是和魏牌高山的四驱旗舰版有着相同的售价,但它却并没有配备四驱系统。另一方面,配备了1.5T+双电机的魏牌高山,凭借着358kW的综合输出功率和762N·m的综合最大扭矩,使其具备了5.7S破百的能力;并且,魏牌高山的WLTC综合油耗仅为1.25L,即便是馈电状态下,百公里综合油耗也仅为7.2L。当然啦,在油耗方面,魏牌高山确实还是要略微逊色于腾势D9;可魏牌高山的动力输出更为充裕,却也是不争的事实。最为关键的是,魏牌高山起步就给出了140km的WLTC工况纯电续航,其行政加长版车型的纯电续航更是达到了160km。反观作为系列产品中的高配车型的腾势D9 1040尊贵型的纯电续航里程也不过155km,就更不用说其入门级车型只有43km的纯电续航里程了。

综上所述,魏牌高山在定价和同级对手腾势D9几乎重叠的前提下,却在内部空间利用率、舒适性以及动力等方面更为占优;这基本也表现出魏牌高山的性价比,实际是要优于腾势D9。如此一来,似乎也足够解释为什么在魏牌高山正式上市之后,会有“腾势D9买早了”的言论出现了吧?

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