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虽然针车机系统、座舱以及尺寸进行了诸多升级，但相比高端自主品牌新能源车的进步，新一代E级长轴版亮点其实并多。
10月16日，北京奔驰新一代E级长轴版（214）正式中国完成全球首秀，此时距离新一代奔驰E级（参数丨图片）标轴版全球首发仅过去半年时间。
作为梅赛德斯-奔驰2023年在中国市场上最重要的产品投放，北京新一代奔驰E长轴版级将继续肩负帮助奔驰赢得中国豪华车市场销冠宝座的重任。然而，在当下竞争环境极度内卷的中国车市之中，新一代奔驰E级长轴版真能如愿吗？
在过去十多年里，作为全球汽车市场和中国车市上最畅销的豪华中大型轿车，奔驰E级的身上始终带有车坛顶流的尊贵光环。然而，随着自主品牌新能源汽车的崛起，中国的豪华车市场格局正经历巨变。从2022年开始，高端自主品牌新能源车型已开始逐步蚕食原本属于BBA的份额。而中国豪华中大型轿车市场的三家德国马车——奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的市场关注和总体销量也开始逐步走低。
进入到2023年，随着越来越多的高端自主品牌新能源车型的投放，这种趋势更为明显。面对一个开始整体转向的市场，北京奔驰新一代E级长轴版原本自带的王霸光环已然消失。在竞争更为激烈的市场环境下，想要保住市场第一的宝座，将要付出更多代价。更何况，作为老乡和对手的新一代宝马5系长轴版也即将在中国市场推出。在抵挡愈发强大的高端自主品牌新能源车攻势的同时，北京奔驰新一代E级长轴版先要面对的难关还是“老乡”。
外形方面，北京奔驰新一代E级长轴版的设计与欧规标轴版的车型保持一致。新车最显著的设计是采用了源自老E级（210）的“花生”大灯设计；并同时提供有偏典雅风的百叶窗立标中网和偏运动风的三叉星大标星空中网两种前脸。另外，融入有奔驰三叉星元素的尾灯设计，则体现了新一代E级与时俱进的精神。
内饰部分，北京奔驰新一代E级长轴版的座舱也是沿用奔驰家族的套娃设计。新车配备了一块带有裸眼3D显示效果的12.3英寸的悬浮式全液晶仪表屏；中控及副驾所搭载的一体式MBUX Hyperscreen超级屏则由14.4英寸的中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏所组成。车机部分，新车使用了最新的高通8295旗舰芯片，并升级搭载第三代MBUX智能人机交互系统。
相比上代MBUX系统，第三代MBUX智能人机交互系统进行了更多的本地化适配，可支持多种本土化视频、音频等娱乐化APP的运行，如：B站、爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐等。另外，新系统还使用了全新的高德定制导航，不仅有全新的3D引擎显示效果，导航标记也更清晰精准。除此之外，得益于高通8295的运行算力提升，MBUX自带的读心语音助力的功能也更为强大，可免唤醒词且识别更精准，反应更迅速。
为了满足用户的商务需求，新一代奔驰E级长轴版还在中控台的顶部配备了一颗内视摄像头，这颗摄像头可帮助用户实现车载视频会议功能。
作为打造豪华车厢氛围的专家，新一代E级长轴版还将首次搭载名为“随音悦动”的系统。这套系统可让车内氛围灯与柏林之声4D音响系统实现联动，从而打造出一个车内灯光随着音乐律动的“夜店座舱”。
尺寸方面，北京奔驰新一代E级长轴版的车身三围分别为：5092/1880/1493mm，轴距3094mm。在车内空间变大的同时，新车还针对后排座舱进行了10多项本地化升级，以更满足中国消费者对于豪华感的需求。
智驾体验方面，北京奔驰新一代E级长轴版则搭载有被北京奔驰官方称为L2+级导航辅助驾驶的智驾系统。这套系统具备：自动变道、自动远离大车、自动驾入驶离匝道等智驾辅助功能。
动力部分，北京奔驰新一代E级长轴版将全系搭载M254系列2.0T发动机+48V轻混系统+ISG电机，并匹配9G-TRONIC变速器，并分别推出E 260 L和E 300 L两种动力车型。其中，E 260 L车型最大功率输出150kW，E 300 L车型最大功率输出190kW。
点评：虽然针车机系统、座舱以及尺寸进行了诸多升级，但相比高端自主品牌新能源车型的进步，北京奔驰新一代E级长轴版的亮点其实并不算多。更重要的是，新一代E级的外观设计也丧失了奔驰品牌一贯的优雅古典气质，从而让很多用户难以接受。最后在价格方面，相比目前性能已经更出色的高端自主品牌新能源车，北京奔驰新一代E级长轴版实在太贵了。
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