西安地铁近期争议：7号线是否纳入四期？总里程仅有400公里？

近日，在陕西日报等官方媒体发布的关于西安地铁的相关信息中，释放了“加上未来新增的4条线路120公里里程，未来西安地铁线路总数将达13条（西安地铁17号线不纳入地铁四期建设规划），开通里程有望突破400公里。”

而实质上，新闻一出引发了不少关注西安地铁建设情况的大众的讨论，除了3号线二期、11号线一期、12号线、16号线二期纳入西安地铁四期建设论证外，我们发现，在计算里程时，忽略了当前西安在建线路8号线、10号线一期、15号线一期的里程，以及今年开通的西安地铁1号线三期（咸阳境内）的里程。

今年来，西安地铁已成功开通16号线一期、2号线二期和1号线三期，西安地铁运营里程达到310公里，加之正在建设的8号线、10号线一期、15号线一期，待三条线路建成后，西安已批复建设的地铁里程就已突破400公里，达到413公里左右。

此外，根据官媒所释放的西安地铁3号线二期、11号线一期、12号线、16号线二期纳入西安地铁四期建设论证，其实综合今年来各方所发布信息，这4条线路是出现频率极高的线路，但也并不代表四期规划中只有这四条线路，而最终是否会被批复，有待最后版批复结果的公示。

只是随着在建线路仅剩3条，推进四期规划批复的步伐应逐步加快，四期的脚步其实也距离我们越来越近。

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四期规划线路的一些争议

今年以来，西安地铁四期所释放的信息越来越多，无论是在政府关于建议提案的回复中，还是坊间流传的方案图中，或者项目现场的展板上，大众在蛛丝马迹中乐此不疲的探究着四期到底会有哪些线路入选。

近期讨论度极高的一条线路即是西安地铁11号线，被看做是1号线三期开通后，西安到咸阳的第二条地铁线路，而信息的来源，也有着官方的背书。

在7月份《咸阳市人民政府关于省十四届人大一次会议第460号建议的答复函》中，咸阳就有明确的提出，要争取多条线路延伸咸阳区域，11号线被点名提出。

将西安咸阳国际机场的轨道规划延伸至咸阳市主城区文林路、人民东路，同时将地铁11号线延伸至咸阳市主城区人民东路东段，并且表示，目前地铁11号线向咸阳主城区人民路东段延伸的方案，专家评审会已经通过。

同时咸阳也坦言，因自身不具备地铁建设的条件，只能争取西安地铁向咸阳方向延伸。

西安咸阳国际机场轨道规划延伸至咸阳主城区文林路、人民东路问题，因为地铁建设有“三个三”的要求条件，即城市人口超过三百万的、财政收入超过三百亿的、GDP收入超过三千亿，咸阳市没有一个条件具备，只有西安申报地铁项目时，积极与西安协调沟通，综合考虑西咸一体化发展要求，争取向咸阳方向延伸。

而在对省十四届人大一次会议第217号建议《关于加强支持推进西安-咸阳一体化的建议》的答复函，陕西省发改委及西咸新区，再次释放出更多讯息，且同时提到将西安地铁3号线二期、11号线、12号线、16号线二期纳入西安地铁四期建设论证。

整理9月1日西咸新区的答复函内容，我们能够看到：

1. 目前西咸新区完成地铁16号线二期建设规划研究编制工作。

2. 西安地铁已完成地铁3号线二期、11号线、12号线建设规划研究编制工作。

3. 7月10日-12日，省发展改革委组织召开西安市城市轨道交通第三期建设规划中期评估分析会。根据会议结果，市住建局已请示市政府按照财政能力确定西安市第四期建设规划最终上报规模和项目。

4. 西安地铁14号线由机场西(T1、T2、T3)站延伸至咸阳北站，暂未有延伸计划。

5. 规划了西安地铁22号线，该线路起于咸阳经开区，途径咸阳北站，抵达沣西新城。

这些线路的走向、规模又是如何，今年8月份所流传的两张西安市城市轨道交通第四期建设规划方案，其中包含了5条线路，与上述信息契合度较高。只是最终敲定的线路及走向，还有后期四期批复后官方的公布。

从网络流传的两版方案图中可以看到，方案一的四期规划里程为173.8公里，包含7号线一期、12号线、3号线二期、11号线、16号线二期等线路，

其中，12号线从西安南站起北至西安咸阳国际机场，连接起西安高新三期、沣东新城、秦汉新城、空港新城等区域。全长39.8公里，设站16座。

3号线二期，北段将从保税区延伸至水流路，长度3.1公里，设站2座；南段将从鱼化寨延伸至昆明池，长度12.1公里，设站5座。

11号线一期，将从丈八六路到咸阳纺织四路，全长38.6公里，设站20座。而在综合公开信息中，11号线是一条东南-西北走向的线路，连接西安主城区、西咸新区、咸阳市，全长57公里，设站29座。从目前状况看，如果11号线一期纳入四期规划，西安市内丈八六路-杜陵段可能将延至后期。

16号线二期分为北段（秦创原中心-沣泾大道），长度21.9公里，设站9座；南段（诗经里-昆明池西），长度3.3公里，设站1座。

流传出的两版方案的不同之处，在于方案二取消了16号线二期北段的线路。

而通过方案图能够直观的看到，如果西安地铁四期将按照3号线二期、11号线一期、12号线、16号线二期这四条线路上报并批复，在西安地铁的下一个建设周期中，建设力量将集中在城市西部，西安东南部将成为下个周期的空白区。

但需要注意的是，出现在答复函中的四条线路，均来自咸阳市、西咸新区对于地铁规划的回复，他们在回复中必然不会涉及到其他区域。

毕竟，在今年来关于纳入四期建设规划研究论证的线路中，以及在流传的四期规划方案图中，还有7号线一期，规划从西安南站到鹿苑大道，全长55公里，设站22座。这条纵贯西安南北的重要加密线，也是大众期待度和呼声较高的一条线路。

而7号线是会在四期规划中获批，还是继续后延，有待最终的结论。况且本就落选三期的7号线，若是再次与四期无缘，对相关区域的发展、实际交通需求的填补都将是可惜的。

如若四期规划以173.8公里的规模上报并获批，届时，西安地铁里程将达到587公里，迈上全新台阶。

只是，若是站在西安全市视角看待这张四期规划方案图，试想如果将丈八六路-杜陵段看做是11号线一期去报批，使得方案将会顾及到西安更多区域，让四期规划不至于如此密集的聚集在城市西部，使得更多板块能够享受到西安地铁下个建设周期的红利。

除了四期规划外，今年机场至富平市域（郊）铁路的推进也提上了日程，或将纳入关中城际铁路网及多层次轨道交通规划，成为首条开工建设线路。从西安咸阳国际机场到渭南富平，线路全长约71.9km，设站14座（地下站2座、高架站12座），平均站间距约5.5km，其中换乘站7座。

相比地铁较为严格批复流程，作为当下国家支持建设的市域（郊）铁路，从批复到开工建设上，或将争取更多时间。

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在建3条线路进展

四期报批的进度，其中一个重要影响因素是三期建设进度。

目前，《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》中，仅剩余8号线，10号线一期，15号线一期，它们的建设，也将在之后两年收尾并投入运营。

西安地铁8号线：计划2024年通车

西安地铁8号线环线是西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线。

截至目前，全线37座车站已有34座实现主体结构封顶，区间累计完成91%。

今年9月，停车场主体结构顺利封顶，正在进行机电设备安装以及消防水管、照明配管等施工工序。

图片来源：西安地铁

西安地铁8号环线环园中路停车场是西安地铁8号线与10号线共用停车场，占地面积约17.9万平方米，包含运用库、运管中心、牵引降压混合变电所等12个单体建筑，总建筑面积约9.9万平方米。建成后，停车场将具备8号线、10号线车辆停放、运用、检查和整备等功能。

西安地铁10号线一期：计划2024年通车

地铁10号线一期作为城市“北跨”的重要交通基础设施，8月18日，一期工程公轨合建桥跨渭河段顺利合龙，标志着泾渭河公轨合建桥整体合龙。

泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。桥梁全长7公里，合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥和泾渭站。其中跨渭河段全长1412米，主跨300米。

图片来源：西安地铁

该桥梁集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊，桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。建成后，将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵的城市新地标。

截止8月，全线车站已封顶，隧道已贯通，高架区间累计完成90%，轨道工程完成50%。

西安地铁15号线一期：计划2025年通车

15号线一期是位于西安南部，横跨高新区、长安区及航天产业基地三大区域的东西向线路，建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展，进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。

8月28日，西安地铁15号线项目邮电学院站-长安广场站区间701.61米暗挖隧道双线主体结构完工，这是全线最长的人工暗挖隧道。

图片来源：中建二局华北公司

编辑：Lyna

审核：解革

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