LS6有三大绝招，智己有两大隐忧

昨天晚上智己LS6上市，给力的价格瞬间刷爆朋友圈。一个月前我已经试驾过这台车，当时结合预售价就隐约觉得LS6能火，但万万没想到智己最终给出的价格如此劲爆。

21万起步，顶配27万。入门款就能够获得全系几乎完全一致的智驾和智舱体验，激光雷达、Orin-X、全景大屏、雨雾模式等等……顶配更是800V双碳化硅电驱，三秒级加速，305km/h极速，396kW最大充电功率……

中国的电动车消费者就是这么幸福，3.5万欧元就能享受全球最顶尖的量产电驱架构和智能驾驶硬件，这笔钱放在地球上任何一个地方，都买不到像样的电动车。

如果这都不算遥遥领先，什么才算？

LS6的三大绝招

以一台价格中间值不到25万元、车长超过4.9米的纯电动SUV来衡量LS6，我认为至少有三个大绝招，可以说服消费者下单：800V+500V双电压平台、全系智驾Max、智舱与7系看齐。

LS6从亮相那一刻开始，800V平台和前后双碳化硅电驱系统就是核心亮点。充电快、加速快、极速快，虽然LS6不是业界首个800V，但却是率先完整体现800V平台优势的产品。电动车想要在补能方面比肩燃油车，高压平台是绕不开的，所以在2023年买电动车，包括LS6在内，所有800V平台的产品，都值得大家重点关注。

而LS6厉害的地方就在于它不仅有800V，也有基于400V平台的车型。这不仅仅是发布会上“业界唯一同时提供双电压”的秀肌肉，更是大幅拓宽了用户的使用场景和消费人群。

简单来说特别注重加速性能，或者长途出行特别多的，800V配合给力的价格，LS6绝对值得。但如果只是城市用车，或者油电双修的增购用户，以及纯“颜狗”型买家，LS6的入门款也相当不错，因为除了电驱部分，其他与智能驾驶、智慧座舱有关的享受，并无不同。

这就引出了LS6的另外两大杀招：智驾和智舱。

在公布价格以后，很多人都说应该问一下此时此刻小鹏G6的心理阴影面积有多大，毕竟刘涛那句“没有Pro，只有Max”着实有点杀人诛心了。但是没办法，LS6就是这么卷，基于激光雷达、Orin-X芯片的高速NOA和城市NOA，将是LS6的标配。虽然此刻这些功能还没有上线，但LS6在价格上一步到位，没有高低配，没有选装包。

肯定有人会说自动驾驶期货不值得夸奖，谁知道什么时候上线呢？我想如果换作其他品牌，可能的确存在期货不兑现的问题。但是对智己、对上汽，真的大可不必担心。事实上从L7开始，智己就对高阶智驾功能进行了长期测试和公开演示，并不存在技术问题。只不过以智己和上汽体系一贯的行事风格，不做到99分是不会让高阶智驾功能上线出街的。

座舱部分，LS6在前排几乎全部继承了此前L7和LS7的体验，没有看到LS7那般炸裂的后排也在预料之中，毕竟价格相去甚远，车身尺寸也并不相同，不可能再有奢求。但是仅就前排体验来说，LS6已经可以做到30万元以内顶流甚至超班的水准，而且正因为LS6的尺寸小一些，我认为它的驾驶感受相比7系，在城市中还要更轻松自如，对女生十分友好。

智己的两大隐忧

LS6在2023年第四季度，无疑是一款现象级产品。机械驾控和智能交互都是一流，价格又这么给力，也难怪盲订破3W，昨晚更是一度出现APP拥挤无法提交意向金的盛况。但是强势的LS6，也折射出智己所面对的隐忧。或许这些问题并不影响当下LS6的热度，但是对整个智己品牌来说，LS6还不足以解决问题，甚至还会放大某些隐患。

首先是老用户如何维护。

昨天发布会最后，刘涛感谢了L7和LS7车主对智己的支持。但是1万元的复购折扣，对那些花40多万买L7和LS7的用户来说，实在有些不痛不痒。而且这些斥巨资支持智己的车主，不仅付出了金钱成本、更付出了时间成本，用现在流行的话说，那就是付出了可观的情绪价值。

但是他们还没有等到高阶智驾功能“期货”变现货的那天，却先等来了价格更便宜，却拥有最先进800V架构强大性能的LS6。虽说技术迭代迅速的电动车，等等党总能赢，但LS6的背刺，真的有点凶，而且是从产品力到价格的双重背刺。

另一个灵魂拷问是：智己都21万元了，飞凡和荣威怎么办？

刘涛并不需要对飞凡和智己负责，那是吴冰需要操心的事情。但是对上汽来说，这是一个无法回避的问题。卷已经成为既成事实，欲戴皇冠（参数丨图片）必承其重，背负一号工程的地位，智己必须卷起来。

可问题是，如此一来，飞凡和荣威还有多少腾挪空间呢？想当初20万的F7还是一片叫好，如今还有多少人记得这款车？荣威D7上市在即，定价的转圜余地又在哪里？

卷的背后是踩踏，电动车的卷，背后是不断稀释和消耗电动车的溢价能力。这固然把外资品牌集体拖下了水，但是无论是对上汽体系的荣威和飞凡，还是其他中国品牌，利润都变的愈加触不可及。

莎翁有言：生存还是毁灭，那是个问题。

生存固然是第一位的，只是并非所有人都能有个体面的活法。不过好在经历了昨晚的智己，应该会有一个不错的活法。