华为造车三种模式，华为智选参与度最深！围绕华为汽车两条线配置

华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东国庆期间在朋友圈宣布，自9月12日至10月6日首销超过5万辆大定，仅10月5日和10月6日两天，新M7的大定数量就分别超过了3500台和7000台。与此同时，9月25日，问界M9也开启了盲订活动，预售价为50-60万元人民币，截至10月7日，问界M9累计9月汽车产销量创历史同期新高盲订订单已经达到10450单，留存8040单。

此外，据阿维塔董事长兼CEO微博消息，10月11日，未来智能豪华轿跑阿维塔12在重庆量产下线，即将正式上市交付。

华为汽车销量的持续超预期，表明消费者对以华为为代表的智能汽车越来越青睐。那么在华为明确表示不造车的情况下，华为是如何涉入汽车产业的呢？

华为智能汽车业务主要有三种业务模式，按与车企合作由浅入深，分别为汽车零部件供应商模式、华为HI（Huawei Inside）模式、华为智选模式。

1）汽车零部件供应模式：华为作为一级或二级零部件供应商，为车企或零部件产商提供标准化的零部件。

作为一级供应商，华为与宝马、奥迪、比亚迪、沃尔沃、吉利、长城汽车、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企合作，提供Hicar系统、电机、AR-HUD等产品。值得注意的是，截止2013年一季度，合作的车型有150以上。

华为hicar可以使用蓝牙、数据线、无线连接等方式连接，连接后可以实现手机与车机的互联，可以通过手机远程控制车门、车窗、车灯，空调等，还可以提供用车相关服务，包括加油、违章提醒、停车位拍照寻车等。华为hicar除了连接汽车，还可以与家里的系统互联，在车上远程观看家里的窗、门、灯、窗帘、空调等设备是否关闭，还可以远程控制以上设备的开关。

作为二级供应商，华为与MINIEYE、 Momenta、德赛西威、中科创达等自动驾驶企业合作，提供MDC计算平台和底层软件，这些自动驾驶企业在此基础上开发自有的自动驾驶算法，最后服务于主机厂。

2）华为HI（Huawei Inside）模式：华为向车企提供全栈智能汽车解决方案，覆盖五大智能系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动和智能车云服务）以及整套零部件（涉及30多种智能化部件）。

目前，华为HI模式车型的伙伴主要有两款车，分别为：华为与北汽合作的“极狐阿尔法S车型”以及“长安阿维塔11”。

值得一提的是，阿维塔品牌旗下第二款车型阿维塔12量产首车于10月11日正式下线，该车定位为豪华中大型新能源轿车，搭载华为DriveONE双电机系统、HarmonyOS4的华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，今年四季度将会在中国市场开始交付，明年还有两款全新车型陆续上市。

3）华为智选模式：即从整车设计到销售都深度参与。在智选模式中，华为从产品设计、营销到终端销售均深度参与中，相比HI模式在开发进程和商业布局方面的话语权更重，同时可以更好利用华为在智能终端领域积累的强大渠道优势和品牌力。

目前在智选模式中的最典型问界M5、M7车型。其中新问界M7于9月12日上市，截止10月6日，累计大定已超5万台。在新问界M7车型，华为提供了DriveONE 纯电驱平台、华为 Harmony OS 智能座舱生态、ADS智驾系统等多项产品以及外观设计、销售渠道等服务，几乎全线流程都有深度参与。

另外，在四季度华为智选还有2款车型上市。

一款是华为智选与奇瑞合作的新品牌智界旗下首款轿车型智界S7，将于11月发布首款轿车智界S7。该车定位是一款纯电动中大型轿车，将搭载最新的鸿蒙HarmonyOS 4系统和华为ADS2.0智驾系统。

另一款是，定位于高端SUV的问界 M9 将于12月上线，该车基于全新平台-魔方平台打造，预售价 48-60 万元，将搭载ADS 2.0高阶智驾、AI大模型实现情感可视交互、Harmony4系统等多种智能化配置以及星闪、光场屏、智能大灯等新技术。

值得兴奋的是，据余承东透露，截至10月7日，问界M9累计9月汽车产销量创历史同期新高盲订订单已经达到10450单，留存8040单。

从目前三种华为造车模式来看，华为智选模式是是目前华为造车最为深度参与，也是华为盈利模式最大一块。

值得一提的是，问界新M7、M9销量持续超预期，预计即将上市的智界S7也有望超预期。华为汽车产业链相关上市公司有望持续受益。

策略上，围绕华为-塞力斯产业链和华为-奇瑞产业链进行配置。

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