F1：竟然有人比维斯塔潘还快，这是谁的部下？迈凯伦皮亚斯特里

决定冲刺赛起跑顺位的专属排位赛虽和周五排位赛同采三节淘汰制，但除了比赛时间分别缩短为12分钟、10分钟与8分钟外，更必须在SQ1与SQ2使用中性胎、SQ3使用软胎。

相较于周五排位赛几乎朝着维斯塔潘的个人秀发展，和周五同样需与强风与赛道边线对抗的冲刺赛排位赛在SQ3呈现昨天因此痛失头排的迈凯伦车队与维斯塔潘对抗的局面，最终麦队不仅成功击败强势的维斯塔潘包下头排，且皮亚斯特里还夺下个人首个冲刺赛杆位位，为这位大物新秀继在日本首度站上颁奖台后的新成就。

安排于赛道时间周六20:30举行的冲刺赛赛程为19圈或30分钟，并给予前八名完赛车手年度积分，其中以第三顺位起跑的积分榜榜首维斯塔潘只要进入前六名即可确定卫冕世界冠军。

罗赛尔赛道举行暖胎圈时处于气温摄氏32度、赛道温度摄氏36度的炎热环境，开赛后使用中性胎的皮亚斯特里虽守住领先，但使用软胎的拉塞尔、塞恩斯与勒克莱尔成功超越维斯塔潘与诺里斯，阿隆索、奥康分别提升至第七与第八，不久后劳森因打滑卡在砂石区退赛，让赛会出动安全车整理队列。

劳森的状况很快的排除，使比赛在第3圈继续进行，虽然积分圈的排名一开始没有动静，不过拉塞尔很快的发动攻势超越皮亚斯特里取得领先，阿隆索虽向诺里斯进攻但失败，不久后萨金特步上劳森的后尘打滑退赛，让赛会再度派出安全车。

经过2圈的作业后，比赛于进入赛程中盘的第7圈继续进行，重新起跑后拉塞尔稳守领先并暂时取得1.5秒优势，皮亚斯特里成功守住塞恩斯的攻势，其他车手的排名也暂时没有明显变化。

在赛会开放车手使用DRS后，维斯塔潘毫不拖泥带水的在第9圈起跑直线超越勒克莱尔，并在持续紧咬塞恩斯不放后于第10圈如法炮制回到起跑时的第三，同时佩雷兹成功超越加斯利要回第十名。

第11圈，使用中性胎的车手开始反攻，皮亚斯特里成功超越拉塞尔要回领先，诺里斯也超越勒克莱尔回升至第五，不久后佩雷兹、霍肯伯格与奥康在2号弯发生碰撞事故，其中佩雷兹和奥康冲进砂石区让安全车第三度上场，夹在两位车手中间的霍肯伯格则是回到维修区退赛，使维斯塔潘在这个时间点就已确定卫冕世界冠军。

在工作人员展现高效率的排除速度下，比赛在剩余5圈的第15圈继续进行，重新起跑后虽一度诺里斯不敌勒克莱尔的攻势落至第六，但他很快地发挥中性胎的优势在2圈内接连超越两位红军车手回至第四，皮亚斯特里则是靠着拉塞尔防守维斯塔潘得以拉出2秒差距。

维斯塔潘虽在超越拉塞尔后持续追赶皮亚斯特里，但皮亚斯特里仍以1.871秒差夺下本场冲刺赛冠军，诺里斯成为颁奖台最后一名成员，积分圈其他成员依序为拉塞尔、汉密尔顿、塞恩斯、勒克莱尔与阿尔本。

赛后调查指出勒克莱尔因多次超越赛道边线而被加罚5秒落至第12名，使原为第九名的阿隆索递补至积分圈最后一席。

虽然本场冲刺赛的冠军与主角为皮亚斯特里，但赛会仍立即为维斯塔潘准备好卫冕舞台，并让维斯塔潘下车后接受看台观众、车队、一众赛会高层的祝贺。