探店一汽丰田bZ3，销量飙升的背后是终端“大放价”？

新发布的8月汽车销量数据表明，一汽丰田的新能源车型bZ3在当月实现了5831辆的销量，排在新能源车销量榜的第35位。这个数字本身看起来可能并不引人注目，但与7月份的598辆相比，其销量近乎激增了10倍，排名也一跃升了82位。

这样显著的增长很可能与市场优惠活动有关。根据网络信息，一汽丰田bZ3（参数丨图片）的价格区间在15.48-18.48万元，价格降幅高达1.5万元。更进一步，在某款APP上显示，该车型的价格降幅甚至达到了2.5万元。这自然让人产生一个问题：难道bZ3的高销量仅仅是因为价格下调吗？为了深入了解这一点，电动EV专程走访了一家丰田4S店。

探店一汽丰田bZ3，优惠力度颇大

据该店销售人员介绍，一汽丰田bZ3主要有三个在售版本：517km精英PRO、616km长续航PRO以及616km长续航Premium。其中，顶级版本的销量相对较低，而517km精英PRO和616km长续航PRO则是销售的主力。这两款车型的官方指导价格分别是16.98万元和18.98万元，但目前店内的实际优惠大概在2万+，因此购车成本在15万多和16万多之间，这确实让bZ3在价格方面具有相当的竞争力。

从产品力来看，这款车基于丰田一直引以为豪的e-TNGA平台打造，赋予了它优越的驾驶性能和丰富的架势乐趣。设计上，它充分满足了年轻消费者的审美需求，外观流线动感，富有未来科技感。内饰方面，它拥有舒适的后排座椅和前卫的异型方向盘，以及顶置的远视点仪表和充满个性的数字岛，都显示出对年轻消费者需求的全新理解。

在电动化方面，它的表现也非常出色。具备616公里的CLTC综合续航里程，百公里综合电耗为11kWh，以及从30%到80%的快充只需27分钟，这些都让它在新能源汽车市场具有相当的吸引力。

小编在实际驾驶体验中，感觉一汽丰田bZ3几乎是对丰田在传统燃油车阶段的一个延续。它行驶起来给人的感觉，有点像是电动版的亚洲龙。在通过各种不平整路面或是略有起伏的道路时，车辆弹跳感不明显，乘客几乎不会有明显的不适感。在转弯或过桥时，除非车速过快，否则侧倾也很少出现，即便有也是轻微的，整体给人一种“柔和”的感觉。

一汽丰田bZ3：电动化的艺术与技术

在车身尺寸上，bZ3展现了其对空间的深度理解。其长度、宽度和高度分别是4725mm、1835mm和1475mm，而它的轴距更是达到了惊人的2880mm。但这并不是全部，得益于专为电动车设计的空间优化，bZ3的前后排乘客之间的距离更是达到了967mm，确保了内部的舒适性。

在谈到安全性时，丰田的e-TNGA架构自然而然地成为了话题的中心。bZ3不仅继承了这一架构的天然优势，还进一步通过Toyota Safety Sense智行安全套装加强了其安全防护能力。这套系统集合了一系列先进的辅助驾驶技术，如预碰撞安全系统、智能车道循迹系统、远光灯自动控制系统等，从而为驾驶员提供了一个更加安全的驾驶环境。加上全方位的碰撞应对结构和8个SRS安全气囊，bZ3在主动和被动安全方面都表现出了卓越性。

据了解，bZ3的背后，藏着一个深远的合作故事。作为bZ系列的第二款车型，它是丰田、比亚迪和一汽丰田两家巨头技术合作的产物，体现了他们对于电气化时代的前瞻视角和对未来的共同愿景。丰田，凭借超过20年的电动化经验，与其合作伙伴共同研发，旨在打造出一个完美贴合中国市场需求的产品。

电动EV：车机生态的丰富性也是bZ3的一大卖点。特别是与比亚迪合作开发的语音系统，显然丰田在这次合作中深入挖掘了中国消费者的使用习惯和需求。有趣的是，bZ3的AI助手被命名为“小扉”。这个名字在日语中是TOBIRA，听起来就像是TOYOTA和比亚迪的混合体，完美诠释了两家公司合作的和谐与完美。

最后，小编问了销售人员的优惠政策，被告知由于目前bZ3属于“大放价”状态，购车只能给予到车主免费基础保养/电力驱动系统免费保修以及至高8000元置换补贴，时值“金九银十”，未来也将增加更多到店试驾福利、订购福利、砸金蛋福利等等。