全面出击智电变革，长安启源率先开启“新汽车”时代

面对危机，弱者选择跟随前人的步伐，强者则擅长闯出自己的一片天地。所谓危机，历来都是“危中有机”，危是表层和环境，蕴于其中的“机”才是解决问题的根本。这一点在长安汽车9月4日召开的第三届长安汽车科技生态大会上表现得淋漓尽致！

如果说特斯拉是中国汽车市场的“鲶鱼”，那么这条鲶鱼确实起到了不可忽视的作用，他打破了历来人们对汽车的认知，也推动了中国汽车市场新势力雨后春笋般地涌现。抛开新势力造车底子与产品可靠性不讲，最起码新势力的崛起，唤醒了中国汽车市场的竞争态势，电动化与智能化也理所当然地成为中国汽车品牌与合资与豪华品牌掰手腕的底气。凭借电动化与智能化的王炸组合，中国汽车工业开始走向世界汽车工业发展的舞台中央，从一个追随者的角色，开始成为并行者，但是想要成为引领者，还有相当长的一段路要走，但是长安启源让我们看到了中国汽车工业创领世界汽车工业的可能。

9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”。本次大会率先提出“新汽车”的命题。长安启源将以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎用户需求的满足。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：将以数智新成果创领数字与智能的新赛道，以开放、合作、共享的理念，携手全球伙伴共同开启“数智新汽车”的新纪元。

在提到关于新汽车战略布局时，朱华荣表示长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%！

不做跟随者，坚持创新创领

自2017年开启“第三次创业”以来，长安汽车先后推出并实施了新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。长安启源可以说是基于这三大计划应运而生的新产品战略规划与序列。

长安启源产品序列，旨在带领用户一起向美好跃迁。为实现这一目标，长安汽车强化科技创新、推动产品升级、满足用户体验。从研发投入、产品布局、用户服务三个层面深化数智化改革。

近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。布局阿维塔主打高端豪华市场，深蓝主打年轻时尚受众，启源满足大众普适化需求的立体式的产品阵容。除了练就一身内功，长安汽车还持续优化客户服务体系、产品质量管理体系，已经连续两年分获中消协、中质协满意度评价中国品牌第一，今年荣获J.D.Power自主品牌销售服务满意度第一。此外，长安汽车还打造了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制，让原来的从人找服务，转变为今后服务找人。

数智为驱，新汽车创领新时代

汽车行业已经进入“百年未遇之大变革”的时代，这一点毋庸置疑，但是所谓变革，真的只是能源动力形式或者智能化的改变么？笔者认为如果说电动化是前奏，智能化是序章，那么接下来的变革一定是围绕研发、生产、制造、销售、服务等用户拥车全生命周期的变革。

在这一点上，长安汽车开创行业先河推出“数智进化新汽车”长安启源，以新汽车为触角，抢占数智新赛道、定义数智新语境，将以数智化新技术、新产品、新服务为支撑，率先抢占“新汽车”赛道话语权。

量产数智应用新技术。全力研发新一代电池，确保国际领先，加速“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，基于“超级芯”中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。并将于2024年举办首届开发者大会，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。

打造数智汽车新产品。到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。

提供数智体验新服务。围绕“全栈式、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。

新物种问世，长安定义新汽车标准

科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊对新汽车进行了场景化的演绎。首先上演了令人震撼的变形秀，新汽车通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换。

“何为新汽车”？即空间、形态可随你而变的才是新汽车、能听懂主人意图的才是新汽车、自己去充电的才是新汽车、场景由你定义的才是新汽车。当然，这些只是新汽车的冰山一角，这也只是一个开始，因为新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态。

新汽车对传统汽车颠覆进程已开启，基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的新汽车，是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。其“SDA”的本意就是“Super DNA”，这种超级基因让新汽车拥有与生俱来的聪明与懂你。

基于此，长安汽车定义了新汽车四大标准：即场景可编排——满足各种场景随意自定义组合；硬件可插拔——让“换芯不换车”将不再是梦想，完美解决新能源汽车更新迭代快的用户痛点；生态可随需——提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持硬件可无缝接入；系统自进化——基于Quark智算中心支持超1000万智能汽车的接入与控制，让爱车自我学习与进化。

“智脑”、“智体”、“智服”三位一体构建新汽车形态

长安启源将搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量达到了100 T。

以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项；在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。以“智体”为依托，到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。

长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。其次，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。

水滴观点：

创新物种，未来已来。在“数智新汽车”时代，汽车产业有着更多可以想象的空间，更是整个汽车数智生态的协同并进。百年未遇之大变革绝不止于能源的改变或者智能化场景的满足，而是从内到外，而是汽车全生命周期的底层逻辑的改变，如果说智电切换，让中国品牌站上世界汽车工业发展的大舞台，长安汽车推出的“数智新汽车”或将推动中国汽车工业走到聚光等下，创领世界汽车工业发展。