河北
二手车市场，一直是汽车再次流通的重要环节。当年的瓜子、人人车、优信等企业都靠着这份红利做的风生水起。
BBA等品牌二手车一直是燃油车市场主流。除了较高的残值率之外，面子问题更是决定因素。但是这两年，整个燃油车市场大打价格战，新车价格普遍下调，导致优质二手车价格快速形成倒挂。
新能源汽车的崛起，又毫不客气的给燃油二手车市场“补了一刀”。结果就是，燃油车二手车的生意更快下滑。今年上半年，二手车库存达到历史高位，超过九成的二手车商亏损。
新能源汽车正让二手车成了一场看起来很美的“赌局”。而新能源二手车，也呈现出另外一种令人唏嘘的怪相。
大部分人购买二手车，看中的是价格。但是，新能源二手车真的就经济实惠么？
网络上，很多消费者的反馈是，“新能源汽车，就是电池组和钢结构的组装品。”买一辆新能源二手车要面临的不仅仅是入手价的问题。
首先，大部分新能源二手车残值率极低。举两个很残忍的例子，央视此前报道过，一辆2016年10万元购买的新能源汽车，在行驶了5万公里后，在二手车市场也很难以超过原车价10%的价格出售。
再举一个例子，作为最保值新能源汽车的代表，三年车龄的特斯拉二手保值率也仅为60%左右。随着补贴政策的终结和行业内“刺刀见红”程度的价格厮杀，新能源汽车出厂价也在不断调低，这也是导致新能源二手车价格受打压的原因之一。
试想一下，你买了一辆二手新能源汽车，在准备卖掉时会发现，它基本不值什么钱。你还会买么？
其次，电池依然是新能源二手车的“夺命刺客”。
随着新能源汽车年限的增长，蓄电池的衰减是肉眼可见的，而电池又是新能源汽车上最贵的核心部件。比如，购买一辆新能源二手车，没开多久，就到了换电池的周期。新的车主依然会面临一组电池比一辆车贵的尴尬处境。其实，这或许也是新能源新车车主为了逃避被夺命刺客惩罚的直接原因。
一位新能源二手车经销商就很简单直接。“新车买主，本身也就是抱着玩几年卖掉的心态，所以在电池寿终正寝之前，出手就行。但二手车车主，就得面临这个问题。像击鼓传花，虽花已凋零，但鼓还在响，就得传下去，最胆战心惊的永远是下一位。”
另外一个是，汽车终身质保紧密相关的问题。
传统的燃油车不存在车辆归属带来的质保问题，粗暴点说就是“认车不认人”。而目前的新能源车，蔚来、比亚迪等大部分品牌却是“认人不认车”，即终身质保权益仅限于首任车主，一旦车辆过户就将失去终身质保。
如此以来，大量质保期内的二手车在流转过程中，又披上了一重枷锁。买了辆行程一万公里的二手新能源车，却已经没办法享受终身质保，闹心再所难免。
时间，是解决一切的唯一答案。国内燃油车以及二手车交易的成熟，经历了几十年的摸索。新能源二手车，也一定要走过这个周期，相信一切问题未来都不是问题。但是，眼下入手新能源二手车，还请慎之又慎。
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