红旗H5到底值不值得买？都有哪些优缺点，一文深度解析告诉你

红旗H5（参数丨图片）自面世以来，作为知名度比较高的国产豪华汽车品牌，虽然它的热度很高，但引发的争议同样不少。奈何这台车有着红旗H9一脉相承的设计，同时在终端价格方面也有着一定的诚意，因此关注它的朋友并不少。那么，红旗H5到底是不是一款值得入手的产品呢？今天我们就来研究看看：

目前，红旗H5分别提供了1.5T、2.0T以及1.5T油电混合动力可以选择，其中比较受大家关注的自然是2.0T版本车型。今天，我们就拿到了2.0T动力的2023款 2.0T 自动智联旗享版，指导价17.98万，展开解析，看看它的实力到底怎么样？

造型是红旗H5比较有吸引力的地方，该车使用了红旗最新的家族式设计语言，前脸为大尺寸进气格栅搭配直瀑式填充的中网，视觉冲击力很强，看起来也相当协调。中网两侧的大灯使用了分体式设计，日间行车灯与中网融为一体，远近光灯则与前包围套件融合，不错的细节处理，使得它的车头有了更强的气场。

尺寸上，红旗H5拥有长宽高4988x1875x1470mm，轴距为2920mm，在同级别车型中还是有一定的优势。从侧面来看，红旗H5也是保持了传统三厢车的轮廓，并使用了双腰线设计，并且腰线形成了起伏的造型，同时它配备了密度较高的多辐式轮圈，这也使得整车侧面有了更强的时尚感。

来到车尾，流行的贯穿式尾灯组，以及用亮色镀铬饰条勾勒出的双边共两出排气口，让尾部拥有更强的层次感。值得一提的是，尾灯两侧还使用了异形设计，类似羽毛的内部结构，视觉上带有不错的中式传统氛围，也让车尾的辨识度提升了不少。

视线转移到车内，红旗H5的内饰格局相当舒展、大气，车内使用的弧线也比较多，包括中控台、车门板、座椅上的缝线等，用料上则是以皮质材质为主，中控台上还有部分银色饰板，整个车内的档次感相当不错。

与此同时，红旗H5配备了全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中间的多媒体控制屏则采用了纵向内嵌设计，内置旗思1.0智能网联系统。导航、多媒体、语音识别控制等常规的功能它都有配备，实际使用起来后，流畅度和便利性算是达到了主流水准，当然也还有进步的空间。驾驶辅助方面，这台车配备了L2级别的辅助驾驶功能，带有主动安全预警系统、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等，稍微有些遗憾的是，这台车仅配备了倒车影像，而更实用的360°全景影像并没有出现在它身上。

而这台车的座椅，使用了仿皮材质进行包裹，座椅还是比较厚实，座垫长度为520mm，是中型车里面的领先水准。同时它的座椅填充物比较柔软，包裹性以及侧翼支撑也都比较到位，坐起来比较舒服。功能方面，主副驾驶座椅是这台车的重点，配备了电动调节和加热功能，座椅通风则需要1100元进行选装。

我的身高是175cm，坐进主驾驶位置并调整好驾驶姿势后，头顶空间还能剩下4指；保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐后，头顶空间还能剩下4指，腿部空间则超过了2拳。可见，头部空间并非红旗H5的优势，后排腿部空间表现则相当不错。

载物层面，红旗H5的后备厢装载能力还是比较可观，可以放下1个28寸、1个24寸和2个20寸的行李箱。整个后备厢相对规整，第二排座椅也支持按比例放倒，拓展性还是比较强。稍微有些可惜的是，红旗H5的后备厢并没有锚点、挂钩等设计，因此便利性表现还有待提升。

动力方面，这台车搭载了代号为CA4GC20TD-33的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW（224马力），最大扭矩为340N·m，这台发动机需要加注95号汽油。传动系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。经过懂车帝实际测试，这套动力组合的0-100km/h加速时间为8.02秒，实测油耗则是8.25L/100km，100-0km/h制动距离是37.89米，在同级别车型中属中等水准。

底盘结构方面，红旗H5配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。同样在懂车帝麋鹿测试项目中，红旗H5的麋鹿测试入桩速度为72.1km/h，表现中规中矩。

车子开起来之后，2.0T发动机的动力不用担心，它与8挡手自一体变速箱的匹配也很有“默契”，动力基本上是随叫随到。同时，在整个提速的过程中，红旗H5动力输出也比较线性，超车的时候深踩油门，变速箱降挡的动作也会比较快。底盘的调校方面，红旗H5的支撑性还是比较强，对于路面颠簸的过滤也比较到位，具有一定的高级质感。

文末总结：

说实话，红旗H5并不算是中型车细分阵营中，实力最出众的一款，但在高端汽车品牌中，它在气场、质感方面的优势的确不是其它车型所能轻易挑战的。就拿本文这台车来说，配置算不上特别丰富，经济性也不算特别出色，但开着它出门相较凯美瑞、迈腾等合资中型车，实则气场更强大。最关键的是，当前这台车的落地价在16万多，这确实很有吸引力，因此在我看来，红旗H5还是相当值得考虑。