成交大跳水！昔日销冠亚运城，何以被买房人抛弃？

说起广州的神盘，亚运城必然是其中一个。

开卖13年，它曾经创出多个楼市神话，至今仍为人津津乐道。

2020年首开，曾创下一天卖出1000套的佳绩；

2017年至2021年，连续五年蝉联全市销冠，甚至还登顶过“全国销冠”的宝座，年销售金额超百亿元。

图说：亚运城曾拿下全国销冠

楼市黄金时代，亚运城一年的成交量，甚至超过天河、海珠等区域的成交量，占据番禺近一半的成交。

坊间曾有一句话，“广州每卖出10套房，就有1套房来自亚运城”，并非虚话。

亚运城，一度是刚需群体最坚定的选择。

但正所谓花无百日红。刚需的拥趸者、曾经的楼市神话，也逃不过陨落的命运。

成交TOP10榜单中

消失的它

曾经最熟悉的身影，如今在成交榜单中却难寻踪影。亚运城从神坛上跌下来，仅用1年多时间。

2021年，亚运城还炙手可热，曾拿下销售金额、销售面积双料冠军。

2021年榜单

表面上看，亚运城流量大盘的地位稳如磐石，但事实上，在这之后，暗流开始涌动。

2022年，仅一年时间，亚运城的销售金额排名就从冠军到被挤出榜单TOP10；

销售面积榜首的位置也开始被同番禺的越秀和樾府取代。

2022年榜单

到今年上半年，亚运城已彻底消失在广州销售金额榜和面积榜TOP10当中。

2023年上半年榜单

新房成交量接连走下坡路。

2022年成交量相较上年直接腰斩，今年1-7月成交不过362套，年度或创下新低。

霸屏多年的亚运城，泯然众人矣。

不禁唏嘘。随着开发进入尾声，供应减少，亚运城声量减弱是再正常不过的事。

谁也不可能永远占据着流量榜首。

不过，亚运城的陨落，还有着其它重要的原因。

亚运城不再是

南部刚需的唯一优选

在过去很长一段时间，总价300万左右买房，亚运城会是相对不错的选择。

这个价格段买新房，位置都不会太好，而亚运城却可凭借着大城配套出圈，是名副其实的“刚需天堂”。

作为一个庞大的社区，教育、医疗、商业，这里应有尽有。

我曾遇到过不少买了这里的业主，都不约而同地说，“住在这里好几年了，最大的感受就是舒服”。

同价格段的板块，亚运城确实有着其独特的优势。也难怪这里二手多年难涨，却不妨碍其新房被卖爆。

一波波的刚需前仆后继，用脚投票选择了这里。

但为何，这种情况现在戛然而止了呢？

一个最重要的原因，南部的刚需正被极大地分流。

以前，谈及广州南部的洼地，总逃不过亚运城。

但这一两年，与亚运城起鼓相当的买房板块，持续涌入，分食着原属于亚运城的客群。

比如，南沙的黄阁，这两年冒出不少新盘。比起亚运城，这里可悬着楼盘不少，仅比亚运城多几个地铁站的距离，但价格却更便宜，置业门槛低。

再比如横沥岛，现在新盘林立，300万选择不少。这里18号线可以到珠江新城，学位不错，最重要的是，其还有亚运城没有的优势，那就是大湾区的想象空间。

当然，亚运城最主要的竞争对手，还是旁边的莲花山板块。

莲花山楼市的崛起

成亚运城陨落的导火索

当下整个板块已集聚“三大金刚”——智联汽车小镇、保利领秀海、凯德山海连城，大大威胁着现阶段亚运城的出货。

1.莲花山板块比起亚运城，离市区更近，价格却稍便宜。

莲花山几个楼盘虽然现阶段不靠近地铁，但自驾方便，到琶洲、珠城更便捷直达。

附近的南大干线今年就能全线贯通，到番禺中心商务区、各大产业区都很方便。

亚运城虽有地铁，但现阶段在售的天珑、天逸组团离地铁过于遥远，地铁优势不明显。

当下，亚运城在售的三大组团（天际、天珑、天逸）价格在2.9-3.5万/㎡。

而莲花山板块三大金刚，均价约在2.8万/㎡。

像保利领秀海门槛最低，总价不到200万就有机会入手。

2.配套方面，亚运城虽齐全，但莲花山板块想象空间更大。

亚运城天珑、天逸组团，有江景资源，但保利领秀海、凯德山海连城同样有；

广铁学位是亚运城的一大亮点，而智联汽车小镇有广大附、凯德山海连城则有仲元学校，不相伯仲；

现阶段，对比莲花山几大楼盘，亚运城的优势在于商业、医疗等资源，都是现成的，所见即所得。但同时这也说明板块未来缺乏想象力。

莲花山板块未来发展空间更大，房价更具增长动力。

3.从在售的产品来看，当下莲花山板块的楼盘，更契合刚需的需求。

我们都知道，亚运城的神话，是刚需托起的。但现阶段，其主打的客群逐渐偏离了刚需。

比如在售的天逸组团，为了发挥其独有的江景优势，产品主打大平层，总价不低，已抛弃了刚需群体。

天珑组团离地铁、商业等都有一定距离，对刚需吸引力也不足。

反观莲花山三大金刚，主打户型仍是偏向刚需的。像后来者保利领秀海，更是在户型下功夫，实用率就很不错，对刚需有着不小吸引力。

4.从未来出手角度，莲花山比亚运城更值得买入。

亚运城毕竟是一个庞大社区，未来二手挂牌量不会少，出手难度不小。

反观莲花山三大金刚，各自体量相对适中。从未来出手的角度来看，莲花山的几个楼盘会比现在亚运城在售的组团要容易。

番禺东部的客群是固定的，莲花山板块几大楼盘出世，分食着原属于亚运城的“蛋糕”，刚需天堂“亚运城”走下神坛，也成了意料之中的事。

都说番禺下一个十年，要看莲花湾。

亚运城、莲花山，虽然都同属莲花湾，但论未来的发展前景却可能存在不小差距。

从南大干线的布局，就可见一斑。

东西走向的南大干线，专门拐了一个弯进入汽车城，就足以看出官方对这里的偏爱和发展的重视。

可以看到，莲花湾片区开发的重心，会是北部中部区域，即化龙-莲花山板块一带。

事实上，这里和亚运城的“睡城”印象完全不一致，产业概念强。

新能源汽车现在有个说法，叫做新BAT格局。其中的“A”指的是广州的广汽埃安，其恰恰就位于化龙-莲花山一带，目前是广州排名第二的独角兽。

论区域的未来发展前景，化龙-莲花山一带会比亚运城一带要更好。

我们都知道，产业能带来人口，人口多了，楼市自然会有更多机会。

未来一段时间，莲花山板块会都会是亚运城强而有力的竞争者。

亚运城的确定性和莲花山的发展潜力，买房到底选谁？不少买房人头疼这个问题。

莲花山和亚运城的PK，才刚刚开始。