泰安城市规划有多难做？对泰山依赖很大，被京沪铁路分割

泰安背山(泰山)面水(大汶河)，从风水角度考虑，这是上佳的宝地

泰安城市规划最完美的方案是：
以泰山主峰为起点，往南打造城市中轴线

但现实情况是，泰安规划是有中轴线的，但不在泰山主峰正南方向

旧的中轴线以岱庙为核心，以红门路为中轴，往北延伸到登山入口
这是一条传统布局的中轴线，缺点是中轴不够突出
新的中轴线以行政中心为核心，以望岳东西两路为中轴

这是一条现代布局的中轴线，缺点是被京沪铁路拦腰截断
新旧中轴线受京沪铁路分割影响，不好进行联动发展

泰山最经典的登山路线是：岱庙-红门-中天门-南天门-玉皇顶

受这条路线影响，老城区被建在岱庙一带
以岱庙为核心打造城市中轴线，再以中轴线为核心布局棋盘式道路

西边可作为城市辅助发展方向
这对泰安城建来说是最常规的布局方式

近期阻碍只是泰辛铁路，远期阻碍可能是京沪铁路
后面实在不想越过京沪铁路，可以选择转向东南大汶河发展

但老城区相对于泰山来说位置有点偏东
如果再这么搞的话，城建会远离泰山，泰安就无法充分利用泰山的旅游资源
最终，泰安选择往西环抱泰山发展

以行政中心为核心的新城中轴线被放到泰山脚下

这里背山(泰山)面水(泮汶河)，风水不错
历史文化和风景旅游一直是泰安两大城市定位
城西的规划基本以旅游、商住、公共服务为主

旅游服务主要集中在大河水库(天平湖)，居住区沿着泮汶河两岸分布
京沪高铁与京台高速并行，对城建影响较小，泰安高铁站位置恰到好处

工业区被放到京台高速以西，高新区被放到青兰高速以南

整体来说，泰安对城西的规划建设是很成功的
既充分利用了原有的交通线，又与原有地理条件完美兼容

相比于对城西新城区的大力支持，城东老城区就原地踏步很多年了
老城区的城建至今没有突破青兰高速和博阳路

泰安旅游单一的原因之一，就是老城区城建不行
因为京沪铁路、京沪高铁的缘故，游客去泰安是很方便的

泰山海拔只有1545米，在名山中不算很高，徒步半天就能登顶
不过凡事有利也有弊，太方便反而让游客在泰安待的时间不会太长
泰安刚好位于齐鲁文化旅游走廊中间位置

游客爬完泰山后，可以北上去济南游大明湖，也可以南下去济宁看孔孟
这就导致，泰安只赚到了泰山门票的钱，其他更多是在为他人做嫁衣

其实，泰安可以把旅游搞得多元化一些，多建点仿古城、商业街、美食街
游客刚爬完泰山多少有点累，如果再有个地方能吃喝玩乐
大家还是愿意在泰安多住一晚的
泰安也意识到这个问题，所以在泰山火车站旁边搞了个中南财源门项目

在大河水库和安家林水库搞其他旅游配套项目

不过它们都离登山口太远，要是放在泰山山脚，效果估计会更好一些

如果当年泰安在省庄搞个大学城，泰山周边的人气就会有很大的保障

城西只是规划得好，实际还有很多空地，小区并没有想象中那么多

泰安全市常住人口超过500万，市区常住人口接近200万

就目前泰安房地产开发强度，是无法满足这么多人口住房需求的

供需不平衡，再加上旅游城市的标签
搞得泰山区均价14762元/平，岱岳区也有9828元/平

从整体来看，泰安经济“虚”，人口负增长，是无法支撑如此高的房价的
在山东第四次经济普查中，泰安GDP被“挤掉”了1248亿

缩水率达到34%，为山东全省最高
2022年，泰安GDP为3198亿，居全省第12

山东实行“强省会战略”后，泰安作为距离济南最近的城市

首当其冲成为被“虹吸”的对象，人口外溢的压力变大
这也使得泰安成为山东唯一一个人口负增长的城市(七普)

更不用说，泰安还是一个强县弱区的城市

泰山、岱岳两区GDP比不过肥城，人口打不过新泰
对周边县城“吸引力”非常有限

近些年来，市辖区人口基本保持没变，就是很好的体现

在泰安未来城市规划中，整体是往东南大汶河发展

并以泰山、市中心、高新区为核心打造泰山中轴线
如果泰安能把旅游业做好，还是有机会重新崛起的