1976 蓝旗亚斯特拉托斯

怀着赢得世界拉力锦标赛的远大抱负，蓝旗亚 Stratos 开创了一个新时代，制造商制造出几乎不加伪装的赛车，以符合公路车的身份，同时颠覆了拉力赛车的世界。Stratos Zero 概念车最初是由著名的 Carrozzeria Bertone 设计的一款非凡的未来概念车，在 1971 年都灵车展上首次亮相，广受好评。

几年后，即 1973 年末，Stratos 的量产版发布，并利用概念车的设计线索，Bertone 车身 Stratos 以其短轴距和宽楔形形状体现了革命性设计。在美丽得令人心碎的 Bertone 车身下方，一辆源于（法拉利）Dino 246 的 V6 发动机就坐落在座椅后面，为乘客提供了近乎直接的意大利工程交响乐。

Lancia Stratos 从一开始就注定要用于赛车，其产量足够多，足以满足第 4 组赛车的要求，该车的轴距轻、短且灵活，再加上后轮驱动和中置发动机，事实证明，成为成功的直接秘诀是在蓝旗亚工厂车手桑德罗·“伊尔·德拉戈”·穆纳里 (Sandro “Il Drago” Munari) 的出色指挥下，Stratos 毫不费力地连续获得了 1974 年至 1976 年的世界拉力锦标赛冠军，并赢得了 1974 年塔格·弗洛里奥 (Targa Florio) 比赛。Stratos 凭借在 1981 年环科西嘉汽车赛上获得的最终世界拉力锦标赛胜利，在近 10 年的竞争中取得了成功，从而巩固了自己在汽车万神殿的地位。

如今，蓝旗亚 Stratos 可以说是从古怪且近乎无限的拉力世界中脱颖而出的最著名的汽车之一，被放置在很少有人能接触到的基座上。斯巴达式的内饰紧凑，驾驶员和乘客都向汽车中心稍微向内倾斜，内饰的各个方面都具有完美的目的感。一个小方向盘从仪表板伸出来迎接驾驶员，为他们提供转弯时的敏捷响应和道路上的即时反馈，使驾驶员能够以极高的精度在转弯时跳舞。短传动装置可提供迅速的加速，每次换档时的换档感觉都极其准确和锐利，而 Dino V6 则呼啸着驶向红线 - 蓝旗亚 Stratos 的驾驶体验无与伦比。

The Cultivated Collector 的 1976 年 Lancia Stratos 是 492 辆生产车型之一，它涂有令人惊叹的 Azzurro 涂层，内饰同样令人惊叹，配有“Azzurro”地毯和 Nero alcantara 座椅，是现存最好的车型之一。底盘 001656 距离 1976 年在意大利都灵首次注册仅行驶了 53,700 公里，当时 Stratos 正处于其世界冠军实力的鼎盛时期。00656 将一直留在欧洲，直到 2015 年 6 月被第一位美国看护人购买，随后该车接受了前蓝旗亚工厂机械师、总部位于都灵的巴尔迪兄弟的全面检查和全面更新。巴尔迪兄弟进行了详尽的检查以及大规模的检修，对汽车进行了全面的内部修复，并对整个传动系统进行了更新和检修。

001656 最近与第一位美国车主结束了 8 年的任期，今天成为现存最优秀的 Stratos Stradales 之一，其标志性的 Bertone 楔形形状华丽，具有标志性的车顶线和行李箱扰流板，进一步体现了独特的 Stratos 风格及其赛车运动根源。始终如一的最新服务让 001656 能够以最好的交钥匙方式运行，只需要一位热情的新管理员来驾驶，在开阔的道路上聆听源自法拉利的 Dino V6 的咆哮声。