山东
6月2日，印度东部奥迪沙邦发生一起惨烈的三列火车脱轨相撞事故，导致295人死亡、176人重伤，是印度数十年来最严重的铁路事故。
当时，一列从西孟加拉邦开往泰米尔纳德邦的客运列车与一列货运列车相撞，不久后又有一辆客运列车与事故列车相撞，共造成12个车厢被毁，多个车厢脱轨。
事发一个半月后，印度铁道部长Ashwini Vaishnaw援引铁路安全专员报告中的调查结果表示，此次事故的起因是“信号电路更改”（signalling-circuit-alteration）出现失误，导致信号错误。
印度铁路安全委员会（CRS）在报告中给出了详细的解释：
追尾事故是由于在车站的北信号控制台（North Signal Goomty）进行的信号电路改动失误，以及在为车站94号平交道口道闸更换电动升降栅栏的信号施工期间发生的。
这些失误导致12841号列车受到错误的信号影响，即通过正线信号显示绿色，让列车在车站的正线上横过，但连接正线与侧线的交叉岔口（交汇处 17A/B）却设定为侧线；
同时，错误的信号导致12841号列车在侧线横过，最终与停在该处的N/DDIP号货车追撞。
事故发生后，印度铁路公司一度认为，事发当晚的自动电子信号系统被篡改，疑似人为干预电子信号系统所致。
CRS的报告建议，遵循标准流程进行信号修改工作。对信号电路的任何改动，都应在有官员在场的情况下，并使用经批准的电路图。在恢复或重新连接工作之前，应该有一个单独的团队检查和测试修改后的信号电路和功能。
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