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30万买纯电家用车,ET5T将成为Model Y最大竞争对手

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最近这么些年,只要聊到30万元左右纯电家用车的话题,总是绕不开特斯拉Model Y。毕竟,特斯拉在电动汽车市场上也算是享有盛誉,Model Y这款产品从走出特斯拉超级工厂第一刻就备受瞩目。但事实上,在2023年的今天,Model Y的产品力已经渐渐跟不上这个时代了,像蔚来前不久出的ET5T无论是在外观颜值、内饰空间、智能化、辅助驾驶都可以和ModelY相抗衡。

Model Y上市之初回头率还是比较高的,但时至今日,已经烂大街了,根本不会有人去多看它一眼。相较之下,如果在路上看到一辆蔚来ET5T,即使是不懂车的“小白”,也难免会感叹一句“好看”,稍微懂点车的朋友可能会惊叹蔚来还有这么高颜值的车?

两款车其实有很多相似的地方,比如都是纯电,都主打空间、运动。但说到运动,Model Y只是自顾自的运动,根本不管车里的人殿成啥样,而ET5T在运动的同时,也没有忘记驾乘的舒适度,10种驾驶模式随心切换,满足所有驾驶需求,它通过HRS液压减震和针对性调教,兼顾了底盘的运动感和舒适性,提供了更出色的底盘性能。而与之相比,Model Y的底盘调校相对较硬,在应对颠簸路面时,Model Y的表现甚至还不如很多十来万的国产车。

既然两台车都是纯电车,那补能一定是一个绕不开的话题。对于市面上绝大多数的电动车来说,补能无非就是快充和慢充,快充桩、慢充桩无非就是品牌自建和三方充电桩。很多人不敢买电车,充电不方便往往是主要原因,有的家里是老小区,有的新小区物业又不同意安装充电桩,总之很麻烦。就算家里有充电桩,你免不了跑长途吧?跑长途就免不了充电吧,充电就免不了大家一起抢充电桩吧,排队充电不说,还有可能大概率碰到坏的桩。特斯拉其实和其他电车一样,跑高速也是要排队抢桩,很多人觉得特斯拉不是有超级充电桩吗?很抱歉,基本都不在高速上,除非你愿意中途下高速,一般特斯拉的桩都在商超的停车场,充完电再返回高速。

而蔚来ET5T在补能方面有先天优势,蔚来目前已经全国布局了超过1500座换电站,高速服务区也有四百多座了,基本上高速的六纵三横你已经完全不用担心了,平均每100公里就有一座换电站,五分钟换个电,连下车都不需要。有人会说,那偏远地区是不是换电站不多?今年年底蔚来全国将建成2300座换电站,基本上已经可以涵盖全国各地各个角落了,所以完全不用担心。

如果说换电站是蔚来的特色,特斯拉没有入局这一赛道,也没关系啊,咱们还可以对比一下两台车的智能化水平。

虽然Model Y空间、颜值、舒适性没那么优秀,但Model Y的智能属性绝也没这么优秀。先不说ET5T的什么和NOMI对话啦,什么7.1.4智能音响啦,什么AR眼镜啦。咱们就说人机交互这一块,特斯拉Model Y需要长按右侧滚轮,然后听到“滴”的提示音后,就可以说出你的指令了,但要注意!指令不要太难,“打开车窗”、“打开手套箱”之类的特斯拉还是能做到的。而ET5T则通过NOMI人工智能伙伴提供更高级的语音交互体验,支持连续对话、语义打断和一语直达等功能。在导航规划能力方面,ET5T的车机导航可以实现与手机系统的无缝切换,并且还能根据车辆续航和加电资源状态定制个性化加电方案。不知道马斯克是真的不在乎人机交互,还是为了节约成本?

其实说到底,智能语音交互为什么大家都在做,因为可以极大程度解放了用户双手,尤其对于新手小白或者是对驾驶没那么驾轻就熟的人来说,显然一个响应更快、流畅度更高的智能语音交互系统,会来得更加实在,尤其很多车主看到老婆在主驾位置手忙脚乱的时候,足够灵敏的语音交互系统无疑将使得出行更具保障和安心。

文末总结

说实在的,在ET5T出现之前,Model Y可以说是30万级纯电家用车的“天花板”,几乎没有一款车型能与之媲美。而在ET5T出现以后,Model Y才终于迎来了一个像样的竞争对手。不过即使如此,目前30万级的汽车市场优秀的车型也依然不多,除了Model Y和ET5T,也想不到其他“能打”的车型了。这样来看,ET5T和Model Y更像是“既生瑜何生亮”的关系,并非Model Y不够强悍,而是蔚来ET5T实在太过优秀。

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