绝不向中国低头？航发巨头宁愿裁员9000人，也要走铃木修的老路

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自改革开放以来，中国的经济发展呈迅猛增长的势态，仅几十年时间，我国就已经在国际上获得话语权了。

只是，树大招风这句话也完好体现在我国身上，因为实力强大，美国盯上了中国。

为保障美国在国际上的地位，他们在多个领域打压中国，甚至打造出“唯中国要背黑锅”的说法。

不仅如此，美国还联合欧盟诸多国家“排挤”中国，拒绝中国的专利技术，这种局势，无形中给我国带来不少压力。

只是，一味的打击并不能改变中国变强的决心，外国人把中国想的太简单了，越是低谷的环境，中国人才越能爆发潜力。

所以有了比亚迪车企、华为科技公司等顶级品牌，这些品牌在国际上获得了很好的口碑，这是欧美国家不得不承认的事实。

不过，总有一些品牌受到欧美国家的思想影响，对中国产生一定的排斥心理。比如我们今天介绍的这个航天巨头——罗罗公司。

罗罗公司秉承着绝不向中国低头的原则，在低谷期间，宁愿裁员9000人，也要走铃木的老路，以至于现在处于非常落魄的处境，不免让人唏嘘。

曾几何时，罗罗公司还是世界级别的航空发动机公司。

该公司研发出来的发动机，技术难度极高，且得到了世界诸国的认可。

很多顶级航空公司的引擎和发动机都源自罗罗公司，最盛时期，劳斯莱斯都是它旗下的子品牌。

然而，这样强大的科技公司，最终还是在疫情几年时间里走向了低谷。

从2020年3月开始，罗罗公司就已经身受重创，市场营收额直降50%。当时，疫情爆发不过几个月时间。

这个时候，罗罗公司尚能承受巨大的营收差。

几个月后，疫情的新一轮冲击接踵而来，罗罗公司税后的总亏损达50多亿英镑，这么庞大的亏损，直接让该公司进入寒冬期。

收入有限支出依旧庞大，所以罗罗公司将目标放在了支出上。他们节源引流，一边裁员，一边缩减高层和员工的薪水。

不仅如此，罗罗公司还接连关闭了好几家工厂，做出了非常多的牺牲，公司这才勉强运营下去。

这么多的操作，迅速引起世界各国的侧目。

很明显，罗罗公司相较于之前落没不少，但国际影响力依旧很高，只要谁能和该公司形成合作关系，谁就能得到超前的高科技。

这个时候，中国产生了要和罗罗公司合作的想法，我国抛出橄榄枝，并且派遣专员和该公司高层沟通。

只是很意外，洽谈的结果并不尽人意，罗罗公司高层的思想和欧美国家一样，他们不认为中国的科技技术能达到巅峰水平，故而拒绝和中国合作。

这个结果让人十分痛心，从客观角度来分析，只要罗罗公司和中国合作，双方就能实现共赢。

且从始至终，中国都以谦虚的姿态，想要和罗罗公司共同进步。

无奈对方态度明确，好像接受中国的资金链帮助，就是把罗罗公司卖给中国了一样，这种想法非常极端。

不了解内情的人，可能会认为罗罗公司的资金链非常平稳，然而现实恰恰相反，罗罗公司的收入高低与否，和航空领域的发展息息相关。

疫情几年时间里，航空公司们直接进入寒冬期，基本的飞机运营都很难支撑，更不用说向罗罗公司购置更先进的产品了。

疫情带来的时间损耗，远不是裁员和节源能解决的，所以当下罗罗公司急需流动资金，资金到位，公司即可维持正常运营。

罗罗公司焦急如焚，为解决这些问题，他们面向市场出售子公司，售卖诸多产品，甚至还向竞争对手发出合作请求。

同时期，罗罗公司做出震惊业内的举措，即裁员9000余人，这么庞大的人数，在航空领域里是很少见。

这不免让人想到了铃木修，当年铃木小汽车被定义为不适用中国市场之后，铃木修拒绝和中国合作，反而以1元的价格售卖给长城汽车公司。

这种自打脸门的做法，和现在的罗罗公司非常相像！

明眼人看出，现在的罗罗公司已进入穷途末路，但就算如此，他们依旧坚持拒绝中国的帮助，此等冥顽不灵的思想令人费解。

从长远角度思考，罗罗公司接受中国的资金注入，他们的资金链问题即可化解。

能和中国携手共进，一同克服经济低迷的现状，百利而无一害。

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