宝马押注氢燃料电池汽车：挑战特斯拉的新选择

在伦敦希斯罗机场附近的一条小路和门后，有一座英国为数不多的氢气加注站。

这里有熟悉的加油站设施，包括加油机、罐顶、禁止吸烟标志等，但没有汽油站常见的气味和污渍，因为在不到四分钟的时间内，它会以无色无味的气体形式提供足够的燃料行驶数百英里。

宝马认为，氢燃料电池汽车是一种可替代电池电动汽车的技术，因为它们可以帮助那些不太可能购买电动汽车的四大车主群体。

该公司计划将其推销给那些没有家庭充电设施的顾客，例如没有车库或车道的人；需要高灵活性或频繁旅行的司机，即使快速充电也耗费太多时间；在寒冷气候下购车者，因为低温会影响电池寿命；以及需要拖重载物的司机。

氢燃料电池汽车的驾驶感受与电动车类似，因为它们的燃料电池燃烧氢气，只产生水，以产生驱动电机所需的电力。如果使用由太阳能或风能制造的氢气进行加注，它们与电池电动汽车一样环保。

为了证明这一概念，宝马已经为一小部分X5 SUV车型配备了一个氢燃料电池系统，可以提供170马力的输出。该系统与一个小型电池配对，可收集制动过程中的废能，并提供加速增强，就像混合动力汽油车一样。二者的合力可以提供超过400马力的输出，并在6秒内从静止状态加速到62英里/小时。

在争夺未来汽车领域的霸主地位时，宝马和丰田是少数几个将氢燃料电池技术作为选择的大型汽车制造商之一，因为它们试图与特斯拉竞争。

上周日晚间，特斯拉再次证明了其在电动汽车领域的领先地位，报告称在2023年第二季度实现了创纪录的交付量。在降价策略奏效的情况下，该汽车制造商在6月份交付了466,000辆汽车，超过了分析师预期的445,000辆。

由此，特斯拉的股价在华尔街上上涨了6.9％，使该公司的市值达到了8770亿英镑（6910亿美元），超过了排名第二至第十名的九家最大公司的总和。

欧洲竞争对手一直在努力追赶，而宝马则认为，氢燃料电池是一种有用的区别对待的方式。“把所有鸡蛋放在一个篮子里不是正确的做法，”宝马的氢燃料总项目经理Jürgen Guldner说。

他还希望像他这样的公司可以刺激对氢气的需求。“运输部门可以支付更高的氢气燃料成本，以替代石油产品，这将促进更多的氢气加注站建设和氢燃料电池汽车的推广。”

然而，氢燃料电池汽车在实现商业化方面仍面临一些挑战。其中一个主要问题是缺乏氢气基础设施。氢气加注站数量相对较少，使得氢燃料电池汽车的使用受到限制，因为驾驶者可能无法轻松找到加注站并补充燃料。此外，氢气的生产和存储也需要更高的成本和技术投资。

另一个问题是，与电池电动汽车相比，氢燃料电池汽车的价格仍然相对较高。这是因为氢燃料电池汽车的制造成本较高，并且还需要昂贵的氢气燃料系统。这使得氢燃料电池汽车对于大多数消费者来说仍然是一个昂贵的选择。

总的来说，氢燃料电池汽车是一种有前途的技术，可以为那些寻找替代传统燃油汽车的消费者提供另一种选择。然而，要实现商业化，氢燃料电池汽车需要更广泛的氢气基础设施和更低的制造成本，以及更多的消费者接受和支持。