绕过高通8155，6nm芯片实现6屏联动，解析腾势N7座舱

在2023上海车展上，比亚迪旗下各个品牌都带来了新车，腾势（参数丨图片）N7作为之前已经预热了很久的产品，这一次它终于公开了内饰设计，比亚迪旗下的车型的内饰设计其实大家已经很熟悉，无论是之前的比亚迪王朝和海洋系列，还是腾势的D9，均采用了液晶仪表+可旋转的中控屏，不过腾势N7的设计不再如此的千篇一律。

腾势N7在内饰公布之前，已经用全车配备的帝瓦雷音响，获得了不少关注，这也是帝瓦雷品牌也是第一次在汽车音响上发力，除此之外，腾势N7整体的内饰设计也有着非常高的原创度和适应性，比亚迪旗下的车型也开始在座舱娱乐方面照顾副驾驶的感受了。

腾势N7的座舱不再是传统的比亚迪风格

一进入腾势N7的座舱内部，扑面而来的依然有不少比亚迪的经典设计元素，带汉字的按键，经典样式的电子挡把，方向盘的样式也是比亚迪最新的设计语言，虽然与腾势D9车型有些相似，但是腾势N7上又增加了非常多的细节。内饰整体采用了对称式的布局，主驾液晶仪表和副驾的娱乐屏都采用了10.25英寸的屏幕，中控屏不再支持旋转，屏幕尺寸进一步加大，达到了17.3英寸。

除了这三块大屏之外，在驾驶员的前方的风挡玻璃下还配备了AR-HUD系统，显示信息更丰富，可以实现实景导航等功能。另外车辆前部的左右两侧空调出风口区域，也分别配备了显示屏，可以显示空调温度和风速信息。由于中部的空调出风口采用了比较细长的设计，所以能够解放一定的中控台区域，使得在腾势N7上有空间去配备两个手机无线充电区域。

腾势N7的内饰部分有大量的实木装饰，而在一些木饰板的下方是有功能按键的，点击木饰板上的透光调节键，就可以完成对空调以及其他配置的调节。

方向盘采用了三辐式设计，左右两侧集成了不少多功能按键，用于控制中控屏、智能辅助驾驶功能设置，以及音乐和蓝牙电话等功能。

腾势N7座舱的前部设计，在现有比亚迪旗下的设计上，完成了升级，增加了对于副驾驶娱乐屏和AR-HUD，同时透光木饰板的按键也提升了座舱的科技感。

高算力芯片加持的车机，体验如何？

整体算下来，腾势N7的座舱内一共配备了6个屏幕，而且各个屏幕的规格也都比较高，需要大算力芯片予以加持，官方称腾势N7使用了一颗6nm制程，并且支持5G的芯片，并没有说明具体型号。不过，目前市面上6nm制程的座舱芯片比较罕见，不过最近确实有这么一款国产芯片符合这个前提，它是紫光展锐推出的首款车规级5G智能座舱芯片A7870，而这家企业的背后就有比亚迪的身影，所以腾势N7很可能使用的就是这枚芯片。

紫光展锐的A7870配置了车规级6nm制程，采用8核设计，包括1个2.7GHz的A76大核、3个2.3GHz的A76中核以及4个2.0GHz的A55小核。CPU运算能力93K DMIPS、GPU采用NATT 4核@850Mhz，拥有217 GFLOPS浮点算力；整体的NPU算力达到8TOPS。

其实看到这些参数，大家应该能明白这款芯片是瞄准了谁做的了，就是高通骁龙8155，8155芯片的制程是7nm，算力也是8Tops，但是A7870能支持最多6块高清屏幕，包括空调屏、仪表屏、后排娱乐屏、中控屏和副驾屏，以及最多12路1080P摄像头，但高通8155最多能支持6颗摄像头和4块2K屏幕，如果想要兼容的更多，就需要上双8155了。

比亚迪旗下的大部分车型，使用的都不是最热门的芯片，比如在其他车企卷高通820A时，比亚迪使用高通690，在车企们狂卷高通8155时，腾势D9车型使用了高通7325，如今用紫光展锐的A7870在腾势N7上实现6屏联动。

腾势N7搭载了腾势Link超智能交互车机系统，从中控屏的车机界面来看，车机首页使用了目前新势力们比较喜欢使用的背景图来打底，把图标放在屏幕的下半部分，现在我们已经看到了越来越多的车型开始使用这种应用在平板电脑上的布局方式。从屏幕上部向下拉，也会有快捷按键，能够比较方便快捷的进入菜单栏，而且这部分是支持使用者去自行定制的，车主可以自己DIY一些专属的模式，在这些模式下，车辆就会自动调整一些对应的功能配置。

在菜单栏中，可以看到车机中集成的功能还是很多的，同时在左侧会单独留下一块“最近使用”，比较方便使用者再次打开，右侧的功能中，能看到爱奇艺、网易云等最实用的软件，而且每种类型的软件都配备了不止一个App，更加方便用户的使用习惯。

在车机的另一个主页中，可以看到是使用了腾势N7的3D模拟图，也可以在上面滑动车辆的图标，这一页上可以几乎控制车辆所有的外部配置，比如车窗、后备箱和座椅配置，由于车辆几乎没有配备实体按键，所以几乎全部功能都要在屏幕内实现，需要一些上手时间。

当然你也可以使用语音控制，腾势N7支持可见即可说，而且支持连续对话，在语音系统回答你上一个问题的时候，你可以直接说下一个问题和请求，可以随时去打断它，它也会在自己回答的过程中，记录好你的下一个请求，整体的对话连续性体验会做得不错，语音系统的响应速度比较快，它自己拥有的控制权限也是比较全面的。由于这枚芯片的NPU算力比较高，所以在语音开发方面会比较方便，会有更高的潜力，这部分我们有机会也会为大家带来实测。

在这块副驾屏幕中，支持视频投屏功能，副驾驶乘员可以把手机中的App像投屏到电视上一样，而且还可以采用镜像投屏，这两种方式都可以扩展这块屏幕的使用边际。另外，副驾屏幕也可以控制一些中控屏中的内容，也可以让副驾驶参与到驾驶的辅助中。这块屏幕中还集成了唱K的功能，比亚迪目前的在售车型有不少都有这个功能，但是到了腾势N7上有一点不同，就是腾势N7全车采用了帝瓦雷的音响系统，使用了16扬声器系统，总功率达到了960瓦。

总结

整体来看，腾势N7的智能座舱系统，不同于以往比亚迪旗下车型的体验，像不少新势力一样，增强了对副驾驶的照顾。数量更多、尺寸更大的屏幕让腾势N7的座舱有了更强的拓展性，高性能的芯片为后期不断地OTA升级带来了保证，腾势N7的座舱可能也是接下来比亚迪旗下车型的设计新方向，比亚迪在智能化方面的最新进展在腾势N7也得到了展现，这台车在越来越卷的市场环境下，也会有更强的竞争力。