来自大海的“哭泣声”，揭秘渤海二号石油钻井平台沉没的悲惨真相

海上传来的“哭声”，道出了渤海二号石油钻井平台沉没的悲惨真相。但是我们在漫长的进化过程中已经脱离了海洋生物，没有了在水中生存的能力。面对占世界70%面积的海洋，我们必须想办法在海上移动，于是我们发明了船。

虽然船舶的技术和制造技术不断提升，但是自古以来海上事故还是很多的。不用说，在科技不发达的古代，20世纪初的“泰坦尼克号”事件这样的大型沉船事件还是时有发生。不得不让人感叹，人类的生命在大自然面前确实是非常的脆弱。光是生存就已经很困难了。

除了用船移动，我们还需要很多可以漂浮在水面上的平台，比如临时的浮桥，比普通的桥更方便搭建，而且有一定的实力。还有一些平台是半永久性的，用来建造一些临水建筑。

总而言之，人类在建造自己的家园时，需要很多新技术作为保障，比如水上的一系列工具。

但在使用这些工具时，和普通船舶一样，也需要注意安全规定，否则也会发生难以承受的严重安全事故，引发一系列社会悲剧。

海上石油开采

石油是当今世界最重要的资源之一，在社会建设的方方面面都发挥着不可或缺的作用。石油主要是由古代动物尸体在特殊地质环境下形成的。由于其要求严格，周期极长，一般被认为是不可再生资源。

石油以多种形式存在，其中天然气、页岩油都是石油，但我们一般口头上所说的“油”指的是原油。

主要产油国往往可以借此获得巨额财富。比如大家熟知的海湾国家就是因为石油而致富的。

通常情况下，大家对石油勘探的印象都是在陆地上钻探。比如我国就有著名的大庆油田，为新中国成立初期的建设立下了汗马功劳。

其实，不仅陆地上蕴藏着大量的石油资源，在占地球表面70%的海洋中也蕴藏着丰富的石油资源。

地球环境几千年来一直在不断变化。海洋就像一个巨大的宝库。人们在对它敬畏的同时，也想利用其中的各种资源来发展社会。

所以随着科技的进步，人们已经掌握了开采海洋石油资源的方法，并积极开发，以弥补能源的不足。

我国自然也是如此。我国大陆虽然有一定的石油储量，但是和那些石油资源丰富可以长期出口的国家相比，并不是特别丰富。另外，我们身体庞大，需求量大。为了在能源方面不受制于人，新的石油储量勘探工作正在进行中。

中国拥有漫长的海岸线和广阔的领海。在石油工作者的不懈努力下，我们在渤海发现了石油储量。渤海是我国的内海，相对来说深度有限，便于开发。于是，人们开始开采这片海域的海底石油。

“渤海二号”的由来

但是国人面临的问题是，当时我们还没有自主制造海上钻井平台的能力。新中国成立之初，我国陆上石油的勘探和开采还需要人们不断努力，更何况海上石油勘探。

我们需要一个成熟的海上钻井平台来运作，自主研发显然需要更多的时间，也没有其他国家研发出来的技术可以借鉴。

所以我们国家最终还是决定购买一些国外已经生产的平台作为可以立即投入使用的设备。经过多方参考，我国最终决定购买日本海上平台。

日本是造船大国，也是世界海洋石油勘探勘探的领头羊，比其他国家更接近我国。

于是，经过调研，综合考虑我国的技术经济水平，最终选择了日本的二手海上钻井平台——“富士”。

这个海上平台已经在日本投入使用了五年，期间没有出现明显的问题。于是我国在1973年将其买下，改名为“渤海二号”，因为它主要用于我国渤海的石油勘探作业。

一场突如其来的悲剧

首先要知道的是，虽然这个海上钻井平台看起来和普通的船差不多，但是本身是没有动力系统的在作业过程中不需要移动。如果后面需要移动，那么就需要拖船牵引。“渤海二号”的这一特点，正是悲剧最终发生的指标。

当然，在“渤海二号”使用的前六年里，大家并没有发现任何异常。这个海上平台尽职尽责地完成了自己的任务，在海上打井，以自己的力量为我国的海洋石油勘探事业做出贡献。

1979年11月24日，看似平凡的一天。晚上8:00左右这一天，“渤海二号”在拖轮的带领下前行，看似平静的海面却渐渐变得狂暴汹涌。渤海虽然是一片相对平静的内海，但这次的风暴却超出了人们的预料。

在高达11级的风力下，“渤海二号”开始逐渐被破坏，先是甲板上的设备，然后是泥浆泵因进入海水开始短路，最后是盖板呼吸机的一部分被风浪完全摧毁。这时，“渤海二号”上的船员们意识到事态已经失控了。

“渤海二号”船长发现问题后迅速开始组织救援，但数十名船员仍无力阻止“渤海二号”失事。经过几个小时的奋战，“渤海二号”救援失败。

于是，“渤海2号”开始要求拖轮“滨海282号”掉头，希望对方能脱离巨大风暴，救船于险境.

然而，即便是动力充足的拖船，也无法在如此强烈的海浪中完成转向。最终，“渤海二号”沉入海底，船上只有两人生还。

天灾还是人祸？

“渤海二号”惨案震惊全国，人们期盼找到沉没的真相。根据初步调查结果，事故主要是自然灾害自然灾害，完全是不可抗力。

经过这件事，这些牺牲的水兵被追授为烈士，事情就这样过去了。

不过也有专家对此提出了不同的看法：其实除了当时自然条件真的很差之外，也是一种“人祸”。如果我们在之前的现象中拯救它，事故就不会如此悲惨。

在持有这种观点的专家的坚持下，我们终于对“渤海二号”沉没事件进行了重新调查，终于有了新的发现。

当时，我们从紫海打捞“渤海二号”残骸，并进行了仔细的调查分析。我们发现这个钻井平台本身的设计存在一定的问题是悲剧的根源。

再加上当时的应急措施不够及时，各种因素综合作用才最终造成了如此重大的事故。这些教训值得在未来的每一次海上钻井作业中引起重视。那么，究竟是什么“人祸”导致渤海二号最终沉没？

悲剧的成因

首先要说的是海上钻井平台本身的设计问题。呼吸机事故导致舱内大量积水导致平台下沉。经过对船只残骸的调查，发现应该是通风机的底座高度要高一些，还要附上密封装置，不然这样的设计遇到大风会倒出大量的海水和波浪，会造成泥浆泵电路短路，无法排出积水。

其实面对这样的可能性，应该设计专门的隔间来保护泥浆泵，但这一切在“渤海二号”海上钻井上都不存在平台。

钻井平台的设计本身就是一个问题，勘探队在使用这个平台的过程中也有一些容易被忽视的细节。

比如机械在使用过程中难免会出现维修问题，“渤海号”在维修过程中出现了一些疏忽。但是，这些螺丝与原型号不一样。

另外，当时中国海员使用的救生衣不符合国际标准，落水后很快就会失温，导致很多海员无法自救，尤其是还在事故发生时正值北方冬季。

结语

这场惨剧提醒我们人类在自然灾害面前是多么的渺小，同时也提醒我们在安全管理和保障工作上不能疏忽大意。

很多标准和规定在平时可能看不出有什么作用，但是在关键时刻，它们真的能发挥作用，而且这些作用往往可以挽救生命。

所以我们不能太随便了任何链接，否则有可能会出现意想不到的严重后果。当然，除此之外，设备本身的设计问题也反映了当时我国整体工业水平的不足，无法在购买前进行综合评估。

现在的中国已经不是过去那个科技落后的中国了。我们各方面的发展已经让全世界刮目相看。我们也可以自己制造钻井平台，严格把控各个环节的技术，力争不再有“渤海二号”的惨剧，不再听到大海的呐喊。

相信那些沉入海底的灵魂不会被人们遗忘，而是永远被世代铭记，警示我们重视开发建设安全，树立以人为本的理念，把我们的国家建设得更好的同时，也让工作更安心，生活更幸福。