捷途旅行者硬刚哈弗大狗，但奇瑞已经十年不造硬派越野了

——“捷途的发展路径，是奇瑞战略的集中体现，是承接者、创新者和突破者。”

这是奇瑞控股集团董事长尹同跃对于捷途品牌的展望。

早在去年年初，捷途品牌之夜上，捷途亮相了一款全新的硬派SUV概念车T-X，此后该概念车又更名为T-1。其硬朗的风格，与捷途现有车型大相径庭。

近日，捷途汽车第二届“旅行+”大会在贵阳召开。发布会当晚，捷途T-1的量产版——捷途旅行者（参数丨图片），正式首发亮相。

捷途旅行者高度还原了捷途概念车T-1的设计风格，新车基于昆仑平台打造，造型方正，采用承载式车身，前麦弗逊后多连杆式悬架，定位轻越野中型SUV。

据悉，捷途旅行者将于第三季度上市，新车将提供5座和7座车型，涵盖燃油版和混动版两种动力。

基本面

那么，捷途旅行者是如何诠释“轻越野”定位的？

从尺寸上来看，捷途旅行者的长宽高为4781*2006*1881mm，轴距2800mm。新车的轴距比较中规中矩，但宽度和高度在中型SUV中算是顶尖的。

所以，捷途旅行者的乘坐空间，可能并没有那么出彩。但是它的造型，要比一般的中型SUV要大气许多。

在动力上，捷途旅行者燃油版提供1.6T+7DCT、2.0T+8AT两种动力组合。混动版搭载1.5T发动机，匹配奇瑞第三代3DHT变速箱。

其中，2.0T+8AT这套动力系统，在奇瑞旗舰SUV瑞虎9上首次搭载，堪称奇瑞目前最强动力组合。参考瑞虎9等同款发动机数据，其最大功率达到192kW，最大扭矩400N·m，表现十分强悍。

在内饰上，新车的全液晶表盘+大尺寸半悬浮式的液晶屏+电子换挡机构，给予捷途旅行者很强的科技感。此外，新车将搭载高通8155芯片，可实现自适应续航、自动泊车、领航辅助、自动远近光切换等功能。

同时，由于捷途旅行者的定位是“轻越野”，那在越野性上也值得关注。

新车搭载了博格华纳第六代四驱产品，拥有一定的越野和扩展能力。这个四驱系统引入了智能化差速锁，可根据车况自动介入，无需驾驶员手动操作，从而提升车辆牵引性和操控稳定性。

此外，捷途旅行者还拥有拖车资质、涉水感应系统、车顶平台行李架等涉及越野、露营等场景的40余项配置，满足多场景的扩展需求。

显然，捷途旅行车融合了硬派越野的车身和城市SUV的底盘，兼顾了越野性能和舒适性。

市场面

说起轻越野的定位，就不能忽视一款车，那就是哈弗旗下全新中型SUV——哈弗二代大狗。

二者定位极为相似，都融合了城市SUV和硬派越野车，并且都涵盖燃油和混动车型，是天生的对手。

在定价上，捷途旅行者的定价大概在13万-19万元，哈弗二代大狗在13万-17万元，又是何其相似。

既然如此，那两款车不较量一下都说不过去。由于捷途旅行者的混动版没有账面信息，那我们就先对比一下各自的燃油版。

不难看出，捷途旅行者在体型上要比哈弗二代大狗大上一圈，而且后续也会推出加长的7座版本。不仅如此，在动力上，捷途旅行者也展现出其理工男的优势，在账面数据上依然胜过二代大狗。

至于混动版，目前捷途旅行车释放的信息有限，还有待进一步了解。

但是哈弗二代大狗使用的是柠檬平台早已十分成熟。而且哈弗二代大狗还具有先发优势，捷途旅行者想要跨过哈弗二代大狗的难度还是相当的大。

同时，在硬派越野车的造车经验上，哈弗早已在此领域摸爬滚打，其中，哈弗大狗在市场上的表现与口碑也是有目共睹。

而在奇瑞这边，当最后一辆“威麟X5”驶出工厂，奇瑞已经有十年不造硬派越野车了，在造车经验上还是和哈弗有些差距。

当然，孰强孰弱还是要看两者的实际体验。特别是插混版，还要看使用中的动力、油耗、馈电表现等等。究竟哪个更胜一筹，还需要时间来给出答案。

写在最后

随着现在“露营潮”越来越火，各大主机厂也开始投入研究各种轻越野车型。捷途旅行者正是在这种需求下催生出的全新产品。

虽然像捷途旅行者、哈弗二代大狗这类“轻越野”车型本质还是城市SUV，但其身上的各种越野配置，再加上硬朗的外观，无疑会给人别样的体验。毕竟，必须要非承载式车身，追求飞沙走石的车主，还是少数。

越野，是梦想。城市，是生活。但轻越野车这种五天通勤，两天郊游的画卷，能把梦想与生活并存、融合。

那么，这两款轻越野车型你更喜欢哪一个，是捷途旅行者还是哈弗二代大狗？