嘉兴老城区像县城，但干净整洁，新城不错，可惜现在都没有机场

嘉兴老城区像县城，但干净整洁，新城不错，可惜现在都没有机场

嘉兴老城区确实比较老旧，尤其是北边东升路一带，差不多就是县城的样子。同事是湖北枣阳人，他就觉得嘉兴东升路的建筑和枣阳没什么区别。

不过，嘉兴毕竟是浙江城市，即便建筑比较老旧，路面上还是非常干净整洁的，两边的店铺都没有占道经营的现象，这就不是湖北枣阳能比的。

早上七点多，嘉兴东升路就已经比较堵了。不过，虽然行车缓慢，却没有出现武汉那种强行加塞的情况，也没有人故意按喇叭。嘉兴的电动摩托车真的很多，毕竟这是中小城市最便捷的交通工具。骑车的人很守规矩，一般都戴着头盔，不像武汉市民那样不戴头盔，还喜欢横冲直撞。

嘉兴东南应该就是新城区，街道很宽，绿化很好，建筑也不错，是一座现代化的新城。

嘉兴城市建筑普遍不高，尤其是老城区，超过30米的建筑都不多，符合我心目中理想城市的标准。我们武汉的超高层太多了，200米以上的建筑就有六七十栋。据了解，武汉32层以上的超高住宅就有1500栋以上，68层的住宅并不罕见，40多层的就更多了。论体验感，超高层住宅反而不如五六层的住宅。

嘉兴虽然不大，港口却不小。去年，嘉兴港力压武汉港，集装箱吞吐量排进了全国前20名，说明嘉兴的物流还是很发达的。

嘉兴最缺的就是机场，嘉兴市区附近有一个机场，可惜不是民航机场。嘉兴的机场在上海虹桥，开车需要2个小时。像嘉兴这样的城市，如果放在欧美，应该有自己的机场，可能还不止一个。但是，在国内，因民航不发达也不被重视，连一个机场都没有，真是遗憾。不过，嘉兴军民合用机场正在进行改扩建，将新建1条长3400米、宽50米的跑道，一座2.59万平方米的航站楼和28个机位的停机坪，项目估算总投资53.49亿元，预计2025年可以投入使用。

老美的航空业非常发达，大一点的城市都有自己的机场，而且往往都是双跑道，大城市的单跑道机场很少。跟世界最发达的国家比，我们的差距还十分明显。

欧美城市的机场往往就在城市边缘，甚至就在城区之内，十分方便。所以欧美国家的航空发达，而高铁不发达，大多数国家都没有高铁。我国人口太多，当初做决策时选择了发展高铁而非航空。在当时来看，这是符合我们国情的，这里面不仅有对人口众多的考量，也有对自身制造水平的考量，因为我们可以造高铁列车，却造不出大飞机。这么多年过去了，我们的高铁四通八达，航空比十几年前有所发展，但没有本质上的区别。

不止嘉兴，连苏州这么发达的城市都没有自己的机场，只能去上海虹桥机场或无锡硕放机场，非常不便。什么时候苏州有自己的机场了，就说明我国的航空业进步了。

我国老百姓喜欢坐高铁而不喜欢坐飞机，这是为什么呢？仅仅是因为飞机票价高吗？飞机票价高固然是一个重要原因，更为重要的是，我们的机场普遍远离市区，从家里出发去机场动不动就是二三十公里，甚至更远。再加上安检与候机，时间上可能反而不如高铁快。

为什么我们不将机场建在市区旁边呢？这与我国的城市建设风格有关系。在城市建设中，我们学了纽约与香港的做法，喜欢建设高楼大厦，严重影响了城市的航线。为了城市的发展，机场只能让路，那些原来在市区里面或者附近的机场，几乎都搬走了。大连周水子、恩施许家坪这样的市区机场是稀缺资源，可惜也都坚持不了多久了，搬迁让路是必然的。上海虹桥机场是少有的市内机场，非常方便。如果不是服务于上海、嘉兴与苏州，虹桥机场都有可能要搬迁。

不过，嘉兴机场离市区很近，很符合老百姓的出行需求。而且，高铁站与机场均位于城市的南边，北边可以放手发展，以期与上海连成片。

（2023年3月11日于武汉） #武汉#