云南
印度第一条水泥混凝土钢渣路正在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）多尔维（Dolvi）的京德勒西南（JSW）钢铁厂附近建设。
很快，马哈拉施特拉邦将在66号国道上开通该国第一条水泥混凝土钢渣路。这条路是用钢渣（工业废料）和水泥渣建造的。
据印度媒体报道，这是印度中央道路研究所（CRRI）、印度联邦智库（NITI Ayog）和联邦科学与工业研究理事会（CSIR）的心血结晶。这项技术被称为是更便宜、更耐用、更环保的道路建设方式。
这条公路正在距离孟买约50公里的多尔维JSW钢铁厂附近修建，已经修建了1公里的公路，工程正在进行中。类似的技术也被用于苏拉特（Surat）县的一条沥青道路，但这其实是一条水泥混凝土道路。
CSIR表示，这实现了莫迪总理“变废为宝”的愿景。每生产1吨钢，就会产生200公斤的钢渣。在印度，每年产生1900万吨钢渣，而该国还有140吨未使用的钢渣库存。到2030年，印度预计每年产生60吨钢渣。
印度CSIR-CRRI首席科学家和钢渣道路技术的发明者萨蒂什·潘迪（Satish Pandey）说：“对于这条路，JSW钢铁厂从他们的工厂提供了加工过的钢渣骨料和水泥矿渣。所以，没有天然的骨料来建造这条路。因此，这条路的建设成本更低，比天然骨料制成的水泥混凝土路更耐用。通过使用这项技术，我们可以减少对空气、土地和水的影响”。
周一（3月6日），检查器被放置在道路内部，以收集数据并监测道路的性能。从这里产生的数据将用于改进其他地方的修建道路方法。印度国家公路管理局（NHAI）也很期待这项技术。NHAI希望在Bharatmala Pariyojana计划之下修建数千公里的道路。
印度国家公路管理局地区官员（孟买）施利瓦斯塔瓦（A Shrivastava）表示：“在这种情况下，不断有环境方面的挑战，比如找不到问题和道路使用材料短缺。在与CRRI的合作中，我们试图用钢铁工业的废料取代天然骨料。到目前为止，效果很好，我们期待着在其他道路上复制这项技术”。
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