一边跑车一边亏钱，明明是“坑”为何司机都往里跳？

　　听惯了骆驼祥子的故事却不知自己已成为故事的主角，都说网约车是“坑”，但是就是有那么多人不断往里面跳。当肖师傅拆完GPS，把车卖掉后发出了这一段感慨。

　　2018年入行的肖师傅已经跑了4年多的网约车，为何会选择离开这个行业，肖师傅说出来自己的看法：

　　1、付出的劳动时间和收入越来越不对等

　　18年、19年跑网约车一天跑10个小时就可以跑到500左右的流水，那时候早高峰晚高峰都有很多奖励，早上7点出车到晚上8点左右收车基本上就有五六百的流水收入，但是现在你想一天跑到五六百的收入最少需要13个小时以上，不是我们司机变懒了，也不是订单少了，而是单价低了，平台的奖励也少了。

　　而且三年前跑500的流水一天大概只需要跑200公里左右就可以，现在一天想跑500流水需要300公里左右才能完成，司机的劳动时间增加了但是收入却降低了，而现在物价房价都在涨，唯独网约车行业的运价千年不变，所以你说跑网约车挣钱吗？

　　2、平台的罚款越来越多了

　　肖师傅向我们分享了自己跑的一个聚合平台的收入截图，从截图来看，肖师傅的账户每天都会被平台扣除违约金。网约车观察咨询肖师傅为什么会被扣钱时，肖师傅表示：这些被扣款都是因为自己接到订单后取消订单导致的，平台只要看到你接单后不去接乘客就会扣钱，但是平台在派单的时候根本没有考虑司机的感受，有的订单距离三四公里，空跑过去接基本算是亏本，但是平台根本不会考虑司机的成本和利益。

　　平台对司机的处罚看起来合情合理，但是站在司机的角度，平台拍给司机的订单，司机就一定要去接吗？那些距离远或者明显不合理的订单司机连选择的权利都没有吗？

　　3、看不见的隐形成本变多了

　　最早跑网约车的都是开自己的私家车接单，司机不用担心被扣押金扣违约金，但是随着合规化的加快，现在跑网约车要么选择买车转营运，要么选择去租赁公司租车，这样直接导致司机的成本增加。

　　如果是买车转营运，那么车辆的贬值速度会是普通车的两倍，如果是租车跑网约车，退车的时候很少能完完整整拿回押金的，而且很多租赁公司在合同中还会明确一条，如果司机发生交通事故2000元以下的损失，不管是全责还是次责都要求司机自己承担。

　　也就是说跑网约车的成本增加了但是，司机的收入却并没有提高，五年前租赁公司喊的跑网约车月入过万，五年后还是喊跑网约车月入过万不会变成月入过十万。

　　4、个人发展、家庭、亲情关系的冷淡

　　最近在很多网约车司机群内传出了不少类似跑了几年网约车最后老婆要和自己离婚的视频，这些视频看起来离自己很远，但是却是真真实实发生在我们身边的真实故事。

　　跑网约车可以把一个人的格局变小，也可以把一个人的眼界和世界变小，每天十几个小时你除了关心服务分口碑值、热力图以及流水外，男司机们最关心就是哪位乘客好看，谁谁谁又接了一个大单了，总之你跑了网约车以后你每天的话题点都是围绕网约车在转，网约车就像一个磁铁一样死死把你吸住了，外界发生的事情你很难第一时间感知。

　　另外很多20多岁30岁左右的小伙子自从跑了网约车后会发现，找到老婆的希望越来越渺茫了，这不是段子而是最真实的现状，其实我一直希望有专业的统计机构可以调研一下中国网约车司机群体中单身司机的占比，我认识的几个跑了五六年网约车的年轻小伙子五六年了一直单身找不到女朋友。

　　原因也很简单，一是没有时间，天天出车根本没有时间去外面认识女孩子，第二就是交际圈就那么点，根本没有任何机会，一般跑网约车的都会有认识的或者比较熟悉的圈子，人数一般10到20人左右，男司机有男司机的圈子，女司机也有女司机自己的圈子，男司机找女司机做老婆的概率可以说不到10%，一是因为是同行都觉得干这个的不会有什么大的前途，另外就是男司机平时聊的都是美女要么黄段子，女司机们都比较反感，自然也就很难有共同话题。

　　在说到个人发展上，基本上只要干了一两年网约车的人，几乎就注定接下来的两三年还会继续干下去，为什么会这样？原因很简单，能干一两年还没走的，都是觉得这行有利可图的，这些司机要么贷款买车了要么选择以租代购买车了，还完贷款最少也要三年时间，所以这些司机是最稳定的，也是平台最希望得到的优质司机。

　　网约车是不是“坑”，每个司机都有自己的认知，但是不可否认的一点是，曾经骆驼祥子的梦想也是目前很多司机的梦想，那就是想要通过自己的努力拥有一台属于自己的车，通过拉车过上好日子，但是，100年前骆驼祥子没能实现的梦想，现在又有多少人实现了呢？

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