西藏通用航空业发展现状

1．机场建设初见成效。

西藏现已形成以拉萨贡嘎国际机场为区内枢纽，昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场为节点的机场网络布局。隆子、定日、普兰3个支线运输机场已完成审批，正在开展建设工作；当雄机场恢复重建项目于2020年5月开始实施。西藏应急救援基地拉萨通用机场已获批并开工建设。区内墨脱县、波密县、曲松县等17个区县启动了通用机场预选址工作。此外，运输机场通过增设通用航空服务设施，积极保障通用航空飞行活动，林芝米林机场借总体规划修编之机规划了占地面积为1500平方米的通用航空基地，拟建通航机务综合用房、兼顾通用飞机停放功能的机位等设施。

2．通航运营起步发展。

截至2020年底，西藏共有注册通用航空运营企业3家，主要开展航空探矿、应急救援、森林消防、低空旅游、高山野外搜救、公务航空等通用航空业务，另有1家通用航空企业处在筹建中。2019年通用航空业务量1670小时，包括载客类作业209小时、航空探矿749小时、空中巡查175小时、航空摄影54小时、航空器代管22小时、飞行培训57小时、其他通航作业404小时，运营发展势头良好。其中，拉萨雪鹰通用航空股份有限公司拥有CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-145部直升机、公务机联合运营资质，已开通至纳木错、羊卓雍措等13条低空旅游航线；西藏西林凤腾通航与林芝市消防救援支队签订了联动合作协议，在全区率先推行直升机参与消防训练和救援工作，先后开展多次森林消防、山地救援、地质灾害救援工作。

3．支撑条件有待改善。

西藏目前无飞行服务站、固定运营基地、通用航空维修基地等设施，存在航油供应成本高、气象判断不准确、飞行联络不畅、人工成本过高等问题。航油主要依靠拉萨贡嘎国际机场、林芝米林机场等运输机场油库供应，气象服务主要来自手机拍摄反馈，通信主要通过飞行员自带手机进行联络，通用航空飞行主要由外地飞行员执飞，对高原环境的适应性较差，本地飞行员正着力培育。

总体来看，西藏通用航空事业已经迈出了从无到有的关键一步，通用机场建设起步发展，通用航空运营崭露头角，通用航空发展愿望愈发迫切。与此同时，也存在通用机场建设难度大、成本高、数量匮乏，高高原适飞机型少，通用航空配套保障体系薄弱，专业人才缺乏等现实问题，难以适应西藏对通用航空发展的迫切需求

都看到这里了

小编工资就会涨 1 毛呦！

声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。 如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除 。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。