2023年1月28日,日方公布了2022年日方应对外国飞机,紧急起飞的统计数据。
数据是从2022年4月1日起,到2022年12月31日止。
这段时间内,日方一共紧急起飞612次,其中3/4是应对中国战机巡飞,剩下的是俄方,不足20次是其他国家飞机。
这个数据,比2021年同时期的数据,少了不少。2021年,日本紧急起飞次数785次。
这是怎么回事呢?
2022年比2021年少了173次。
是不是中国的巡飞次数少了呢?
其实不可能,在我国东部海域方向,我国的巡飞次数不可能减少,更不可能大幅度减少。
那么日方怎么少了这么多次呢?就算一次都不应对俄方,也才少130次。
日方这次给出了具体数据:
日西南防空司令部414次;
日西部防空司令部91次;
日北部防空司令部86次;
日中央防空司令部21次。
这次算是明白了。
- 每次外国飞机去了,日方都紧急起飞,又打不起来,可有可无的,不浪费这个钱。
- 每次紧急起飞,都是拍照,充当御用摄影师角色。这么多年,外国飞机有什么家底、有什么规律已经大致摸清楚了,不飞了可以省点精力。
- 军机起飞成本太高了。尤其是发动机使用寿命,一台军机发动机从几百小时到几千小时不等。外国总是派一些老破军机巡飞,消耗日方的战略储备,很不划算,毕竟日方军机没有多少存量。
日方这么说不无道理,现在是和平年代,大国之间很难打仗。
尤其是战机起飞成本,根据一些公开资料显示,一架普通战机,巡飞一小时成本20000美元以上,发动机、零部件还会折损。
法国四代战机飞行成本则是10万美元。好在法国战机的发动机飞行时间可达几千小时,折损相对小一些。
所以,别看只是简单的起飞应对,实际上是在比烧钱。
日方的紧急起飞次数少了近200次,其实是为了省钱。
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