辽宁
2023年1月28日，日方公布了2022年日方应对外国飞机，紧急起飞的统计数据。
数据是从2022年4月1日起，到2022年12月31日止。
这段时间内，日方一共紧急起飞612次，其中3/4是应对中国战机巡飞，剩下的是俄方，不足20次是其他国家飞机。
这个数据，比2021年同时期的数据，少了不少。2021年，日本紧急起飞次数785次。
这是怎么回事呢？
2022年比2021年少了173次。
是不是中国的巡飞次数少了呢？
其实不可能，在我国东部海域方向，我国的巡飞次数不可能减少，更不可能大幅度减少。
那么日方怎么少了这么多次呢？就算一次都不应对俄方，也才少130次。
日方这次给出了具体数据：
日西南防空司令部414次；
日西部防空司令部91次；
日北部防空司令部86次；
日中央防空司令部21次。
这次算是明白了。
- 每次外国飞机去了，日方都紧急起飞，又打不起来，可有可无的，不浪费这个钱。
- 每次紧急起飞，都是拍照，充当御用摄影师角色。这么多年，外国飞机有什么家底、有什么规律已经大致摸清楚了，不飞了可以省点精力。
- 军机起飞成本太高了。尤其是发动机使用寿命，一台军机发动机从几百小时到几千小时不等。外国总是派一些老破军机巡飞，消耗日方的战略储备，很不划算，毕竟日方军机没有多少存量。
日方这么说不无道理，现在是和平年代，大国之间很难打仗。
尤其是战机起飞成本，根据一些公开资料显示，一架普通战机，巡飞一小时成本20000美元以上，发动机、零部件还会折损。
法国四代战机飞行成本则是10万美元。好在法国战机的发动机飞行时间可达几千小时，折损相对小一些。
所以，别看只是简单的起飞应对，实际上是在比烧钱。
日方的紧急起飞次数少了近200次，其实是为了省钱。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
