颜值与实力并存，Hyper GT用超跑实力挑战特斯拉

一个很有意思的现象，不少进军高端纯电领域的车企，都会将矛头指向特斯拉。然而多年过去，特斯拉始终被“模仿”，但从未被超越，它就像任何电动车企都绕不过的一座大山，险峻且难以逾越。

那么有人会问，难道特斯拉真的无懈可击？

事实上，那些曾挑战特斯拉的车企之所以纷纷“倒下”,关键还是在于实力不够。不过，今年9月发布Hyper高端品牌战略的埃安，就很有实力扳倒特斯拉。

Hyper SSR

继9月发布Hyper高端品牌战略后，埃安又在11月公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术，让不少人有理由相信，这才是真正的“特斯拉终结者”。

的确，作为Hyper昊铂旗下首款车型，Hyper SSR可谓相当吸睛，零百加速仅1.9秒，足以让人感受到这款电动超跑的实力。

当然，128.6万起的预售价，Hyper SSR注定无法走进千家万户，但它展示了埃安背后的硬实力。而对于消费者来说，他们显然更期待埃安带来一款更加亲民，但依旧性能强悍的电动汽车。

就在刚开幕的广州车展上，Hyper昊铂品牌的第二款车型，——Hyper GT如约而至。作为埃安资源倾斜、技术重仓的划时代超重磅产品，Hyper GT剑指特斯拉Model 3（参数丨图片）。

那么，以“GT”之名，Hyper GT面对Model 3，到底具备哪些优势呢？

“七翼”设计，完美演绎电动GT

在汽车界，“GT”被译为豪华旅行车，但事实上，这类车型往往还都具备很强劲的动力。因此，GT车型除了豪华、优雅外，还需要高性能。

Hyper GT作为一款纯电GT车型，就拥有流畅的线条，配合极低的车头，整体营造出了超跑的姿态，而五门的轿跑造型也使其保留了足够的实用性。

另外，Hyper GT还搭载有概念车上非常罕见的液钛银车身色，在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来，充满了未来感。

可以说，Hyper GT的设计打破了如今高端电动轿车的传统设计，而且还带来了设计美感上的又一次进阶。

事实上，任何具备美感的设计，都源自对功能的极致追求。Hyper GT所呈现出来的美感，实则来自工程师对极致低风阻的追求。

Hyper GT的风阻系数低至惊人的0.19Cd，是有史以来风阻最低的量产车，这预示着Hyper GT的设计将美学与功能完美结合，掀开了纯电美学带来的科技豪华新篇章。

同样令人惊讶的是，Hyper GT还有着惊艳全场的“七翼”设计。新车尾部具备一个三段式尾翼，展开后的面积达1465*183mm，高度108mm，能有效引导风流动的轨迹，加强下压力，让车轮稳稳抓住地面。

而Hyper GT的两扇前门更有意思，采用了旋翼开启方式，高度可达43°，宽度达到了573mm，而这样的设计往往只在一些超跑上出现。另外，Hyper GT还搭载全球首创的一体式仿生格栅，可根据车速与散热智能调节。

此外，Hyper GT的车头还有一组支持编程灯语的电极大灯，配合上超跑姿态、“七翼”设计，展现出了一部极具未来感的纯电GT模样。

而电动无框车门、23分区扬声器的搭载，也让Hyper GT在豪华方面将Model 3远远甩在身后。

可以说，Hyper GT颠覆了高端电动轿跑的固有设计，将属于超跑的诸多设计以及对未来的前瞻融入其中。而对于当下的消费者来说，他们势必也更愿意去接受这种全新的设计。

先进科技演绎完美操控

对于那些燃油车死忠而言，他们多半对电动汽车提不起丝毫兴趣，这主要还是在于他们认为电动汽车失去了燃油车的驾驶乐趣。事实上，这只是他们不敢直面时代进步罢了。

其实Hyper GT作为一款电动汽车，就考虑了这一点，甚至它要将运动操控做到极致。

首先，“快”那是肯定的。Hyper GT引入了全球最快超跑级电驱技术，综合最高输出功率250kW，最大扭矩430N·m，实现了4秒级零百加速时间。虽说现在不少电动轿车也能实现4秒级破百，但要知道Hyper GT实现的是4秒级的后驱加速。

其次，对于一款操控好的车来说，指哪打哪的转向很重要。Hyper GT的转向灵敏度和精准度均提升超30%，最小转弯半径更是小于5.3米。同时，短至110ms的制动响应时间，不到35米的百公里制动距离，也让驾驶者驾驶Hyper GT更具信心。

此外，操控更建立在更加迅速的响应上。Hyper GT创造性地将DMC动态扭矩控制单元集成到了DCU电机驱动模块之中，让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超过10倍，以全球最快的扭矩调整速度，完成顶尖的“瞬时反应”。

可以看到，“快”只是Hyper GT作为电动汽车的基础，但对于极致操控，Hyper GT依旧强悍。凭借领先行业一代有余的AEP3.0平台，配合上AICS智能底盘系统以及业内最先进的VDC2.0技术，Hyper GT的操控性能傲视同级。

黑科技加持，让智能驾驶不惧黑夜

无论是设计，还是操控，Hyper GT都足以惊艳全场，也有了与特斯拉抗衡的资本。不过，面对智能化，Hyper GT又能否在智能化上更进一步呢？

随着智能电动车的快速崛起，智能驾驶成为了其中的一大卖点，更成为了未来汽车行业的发展重点。然而，智能驾驶所带来的安全问题层出不穷，尤其以特斯拉为代表的纯视觉派，已经在国内外发生了不少安全问题。

事实上，不仅仅是特斯拉，市面上几乎所有的智能驾驶系统都在恶劣天气、夜晚等情况下难以保证智能驾驶安全。

为了解决这一问题，埃安带来了多融合感知方案，解决了纯视觉方案的不足。

Hyper GT搭载了全新一代电子电气架构“星灵架构”，并应用了与中国航天共同成立的“昊铂科研实验室”的首个技术研发成果——全球最强的多融合智驾感知系统。除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。

尤其风云三号红外遥感技术可谓黑科技，毕竟该技术普遍应用于航天、军事等领域，优势就在于能够穿透大气层，进行星际级遥感探测。

而用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，不受恶劣天气影响，在夜晚会车强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。配合3颗第二代智能可变焦激光雷达，能够提前感知危险，不惧“鬼探头”、恶劣天气及夜晚，让智驾更安全。

不难发现，相比特斯拉的纯视觉方案，Hyper GT采用的多融合感知方案更令人放心，毕竟有着诸多先进技术和黑科技加持的它，真正让智能驾驶实现了又一次飞越。

面对特斯拉Model 3的强势，各大品牌都可谓使出了浑身解数，但即便奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌，都无法对Model 3予以致命打击。

直到Hyper GT的到来，这款凝聚着埃安诸多先进科技的产品，无论从设计、操控，还是豪华、智能，都展现出了远超Model 3的实力。也正因如此，官方表示未来Hyper GT的价格虽将比Model 3更贵，但消费者依旧会选择前者。

如此自信，必然有实力。毕竟，以Hyper GT的产品力，在面对特斯拉Model 3时，那必然是降维打击般的存在，这个时候，消费者又有什么理由不去选择Hyper GT呢！