福建
在我国，不少地区的政府都有出台这样的政策，针对年满60周岁以上的老年人，发放老年公交卡，可以用来免费乘坐公交车。
比如吉林省的《吉林省老年人权益保障条例》中就明确：
六十五周岁以上的老年人免费乘坐城市公共汽（电）车、轻轨客车、地铁客车等公共交通工具，鼓励有条件的城市对未满六十五周岁的老年人乘坐市内公共交通工具实行费用减免，当地人民政府给予相应补贴。
还有福建省的《福建省老年人权益保障条例》中：
县级以上地方人民政府应当向老年人提供公共交通免费出行或者补贴。
但是近期，却有网友说2023年老年人的免费公交卡将要取消，这是真的吗？
近些年来，曾经大家称赞的老年公交卡似乎慢慢成为了社会的一种负担。一些老人为了享受这免费的乘坐福利，不再选择就近采购、晨练，而是特意乘坐公交车去其他地方，老年人乘坐公交的时间又经常是上下班高峰期，这也导致原本就拥挤不堪的公交车厢里更加拥挤。而上班一天后疲惫的年轻人碰到有老年人上车的时候，是让座还是不让座，也成为了一件纠结的事情。甚至近些年偶有出现一些老人硬逼年轻人让座的事情，更让许多网友建议取消老年人的免费公交卡。
在湖北省恩施市，十届一次会议政协委员就提出了建议，在早晚高峰限制老年人使用免费公交卡出行。内蒙古乌海市的市人大代表也提出了《关于取消公交免费老年卡政策补助的建议》。郑州市的政协委员也有提出“实行老年公交卡错峰出行”的提案。河北省张家口市政协委员提出《关于限时使用老年人免费公交卡》的议案……
可以看到，随着我国社会的老龄化，免费乘坐公交车的老年人越来越多，老年公交卡的问题已经引起了非常广泛的关注，各地的人大代表和政协委员都针对这个问题提出了不同的意见和建议。所以说，2023年取消老年公交卡并不是空穴来风，而是真的有可能发生的事情。
2022年，天津市对《天津市65岁以上老年人免费乘坐公共汽车实施办法》进行了修订，并开始第二次征求市民群众的意见。
在征求意见稿中明确，老年人免费乘车的范围是：本市全程票价在2元以下（含2元）的常规公共汽车线路（通勤线路、定制专线除外）。
同时为了鼓励老年人错峰出行，还调整了高峰期的相关政策为：免费乘车卡每年刷卡次数限定为1200次，工作日早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（17:00-19:00）期间每次刷卡按2次计算。
这种做法在一定程度上限制了老人们无限制地乘坐公交车的情况，同时会减少他们在高峰期时段乘坐公交车的次数，降低高峰期的公交车压力。
而上海市早就已经终止了70岁以上老人免费乘坐公共交通的制度，改为给65岁以上的老人发放综合津贴，标准按照年龄段分为五档，从65周岁一直到100周岁以上，每人每月可享受75元至600元不等的补贴。据统计，上海市这项政策实施的首日，老年乘客锐减8成。
当然，还有一些地区的做法正好相反，反而提高了老年人免费乘坐公交的优惠力度。
比如江苏省徐州市，之前的政策有高峰期的限制：
市区70周岁以上老年人（除工作日高峰时段7：00-9：00、17：00-19：00以外），刷市民卡免费乘车；市区60-69周岁老年人（除工作日高峰时段7：00-9：00、17：00-19：00以外），刷市民卡乘车，按5折优惠。
而在今年修订后反而取消了高峰期限制，改为：
市区70周岁以上老年人刷市民卡免费乘车；市区60-69周岁老年人刷市民卡乘车，按5折优惠。
还有浙江省温州市，今年5月1日之前的公交优惠政策为：70周岁以上老年人免费、60岁以上老年人首乘8折；重度残疾人免费，轻度残疾人每年600元额度。5月1日以后政策修改为：市区65周岁以上老年人、持证残疾人、困难群众可免费乘坐公共交通。
而福建省的莆田市和三明市，为本地65周岁及以上的常住老年人办理敬老卡，也可以免费乘坐公交车。
不同地区的政策南辕北辙，到底哪个政策更好呢？
其实对于小城市来说，除了一些热门路线，大多数公交车的负荷量并不是很大，因此给予老年人免费乘坐公交车的福利也不会给其他市民的出行带来太大的影响。但是对于大城市来说，日常通行压力比较大，特别是高峰期的时候，因此适当地对老年卡给予限制是有一定必要性的。
当然，其实上海市的那种发放补贴的方式目前看来是最合理的，也受到了很多老年人的欢迎。由暗补变为明补，真金白银不但让老年人高兴，也有效减轻了公共交通的压力。如果能够优化一下，给老年人两个选择，愿意领取补贴的每个月发放一定补贴，愿意继续乘坐公交的则依然保持免费乘坐公交的权利，相信会更好。
那么对于老年人的免费公交卡，你们支持哪种政策呢？欢迎留言探讨！
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