配置卷/空间大/底盘优秀 抢先试驾比亚迪护卫舰07

在半个月前，比亚迪举行了第300万辆新能源汽车下线仪式，有这样的成就不简单了，而比亚迪第200万辆新能源车下线则是在今年5月份完成的，从200万到第300万辆仅用时半年，这样的速度着实让人震惊。

回看比亚迪从100万到200万辆用时也只是1年，要知道此前比亚迪从0到第100万辆可是经过了13年。半年时间实现百万销量，除了停售燃油车决策外也离不开比亚迪的车型布局，海洋网的推出则是进一步丰富了比亚迪产品阵线。

海洋网中，以军舰命名的都是主打DM的混动车型，以海洋动物命名的则都是纯电车型，今天我们有机会提前试驾了军舰系列的第二款新车——护卫舰07（参数丨图片），这也是比亚迪在今年推出的最后一款新车。

30秒了解护卫舰07

1、新车定位全新大五座超混SUV，长宽高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm，预售价格21-29万元。

2、外观造型上运用了全新的格栅设计，车上侧面D柱带有能量指示灯；车内配色更潮流，用料高级。

3、特色配置方面，底盘全系标配FSD可变阻尼悬挂、双层玻璃，支持苹果NFC钥匙、大尺寸W-HUD以及提供手机有线和无线大功率充电配置等。

4、动力方面，新车会搭载DM-i、DM-p两个混动版本，其中DM-i偏向经济性，具备更低的油耗以及更长的续航里程，当然它只配备了145kW前单电机。而DM-p则为性能取向，前后双电机四驱，功率分别为145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5、续航方面，护卫舰07提供有三种纯电续航里程版本，分别是搭载DM-i的100km、205km以及搭载DM-p的175km四驱版。新车全系标配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可达75kW；此外，新车全系标配VTOL移动电站，外放电功率达6.6kW。

动态：底盘出彩

新能源车越来越卷是不争的事实，那种既有、又有、还有的配置往往都超过大家的预期，护卫舰07作为比亚迪最新推出的新车，它给到的表现同样超预期。

先来说说它的底盘表现，新车配备的是前麦弗逊后四连杆悬挂，它的重点在于全系标配了FSD可变阻尼减振器，同时在悬挂结构上也下了不少功夫。

根据官方的介绍，护卫舰07的后悬挂是全新的四连杆结构，优化了主销后倾角和侧倾中心，它带来的变化就是可以减少来自路面的前后方向力。

对于驾驶乘坐来说，最直观的变化就是它降低了整车前后方向的晃动以及过弯时的侧倾，让车内乘员不易头晕。

除了全新的底盘结构，全系标配FSD可变阻尼减振器也让人意外，要知道这套减振器在比亚迪汉、唐车系上只有顶配才是标配。

这套可变阻尼减振器在汉、唐车系上的表现是备受好评的，它可以根据路面变化自动调节阻尼力，在平直道路上行驶时，减振器的阻尼会变大，增强车身的支撑性，即便稍微激烈的变道、点刹车身也没有多余的晃动，车内乘客不易感到晕头转向。

当行驶在坑洼或凹凸不平的路面时，减振器的阻尼又会变小，过滤路面的振动，提升乘坐舒适性，总之可变阻尼减振器的加入让护卫舰07的行驶品质提升巨大，整个底盘相比比亚迪过去的车型要更有厚重感也更多变。

转向方面，护卫舰07的转向力整体调的都偏重一些，过往的比亚迪车型转向力是偏轻的，开起来电子味特别浓，护卫舰07转向力变重的同时转向指向性也有提升，开起来会有不错的操控感。

说完底盘回过头来说说它的动力，我们试驾的是顶配的DM-p车型，它是在DM-i的基础上增加了一个后电机，形成四驱，官方的百公里加速为4.7秒。

4.7秒的加速也说明了它的动力，开起来是真的随心所欲，无论是动力储备还是加速感都让你信心十足。当然，护卫舰07的动力调校并不是很“暴躁”的类型，踩下加速踏板，动力输出循序渐进，即使是深踩加速，它的加速g值也不会突变。

驾驶模式上，护卫舰07提供了经济、舒适和运动，这三种模式只是动力响应快慢的区别，不过它们之间的区隔度也不会太大。

有意思的是，护卫舰07上还提供了制动力模式的选择，提供了舒适和运动两种，个人还是比较喜欢运动模式，踩下刹车就有反应，减速程度和脚踩幅度相匹配，舒适模式在踩下初段的制动力并不足，不太好适应。

动能回收方面，护卫舰同样是提供了标准和较大回收两种，这两种模式的回收都不会很强，对于燃油车用户来说能够很好的适应。

细节上，比亚迪也是有对它进行优化的，松开加速踏板时，回收的介入程度并不会立即到最大，而是有一种渐进的感觉。

这次试驾时间较短，因此它大续航表现留待下次了，高配200km的续航直接跟增程车型对标了，在城市使用完全足够用好几天了，并且护卫舰07也支持最大75kW（100km版本为40kW）的快充功能，公共充电桩补能也比较方便。

外观：实车比上镜好看

一款车的颜值是消费者购买与否的第一因素，其次才是它的产品力。护卫舰07在车展上首次亮相时，给人的感觉并非是第一眼“美女”，当然这也有受制于车展现场拍摄角度的缘故。

在这次的试驾中我们是终于看到实车了，而实车真的比上镜好看。

从前脸来看，军舰系列的设计元素已经跟过去王朝系列形成很大的差别，大嘴格栅通过细长的横向镀铬装饰，两边配有可点亮的灯组，形状也是海浪的造型。

前脸格栅上运用了比较少见的透明覆盖件，内部有白色格栅条纹以及比亚迪英文LOGO。

大灯的造型也比较独特，和透明覆盖件融为一体，并且尺寸也比较修长，几乎贯穿侧面的翼子板了，灯源配置方面全系是矩阵式LED大灯。

来到车身侧面，它的造型也比较的大气，以往惯用的悬浮式车顶设计有所变化，D柱的分隔线下移，并且加入了可点亮的能量指示灯，可以反应车辆的电量状况。

整个侧面细看其实比亚迪设计上花了不少心思，下方的镀铬装饰从车头贯穿到车尾，整个车身侧面视觉有不错的协调感。

另外， 隐藏式车门把手也没有缺失，它带来的档次感是普通门把手无法比拟的。

轮圈的颜值同样有提升，过往的比亚迪车型在轮圈造型上下的功夫并不多，造型普遍看起来比较廉价，护卫舰07这个轮圈造型是真的时尚。

车尾的设计元素并不多，贯穿式的尾灯通过丝带造型延伸到两侧，尾灯上方配有细长的镀铬饰条，细节真的很到位。

另外，不容易发现的还有它车尾上方的尾翼，造型上通过折线增加视觉美感，高位刹车灯也内嵌其中。

内饰：新元素、用料足、细节到位

进入车内，护卫舰07的档次感就映入眼帘，首先它的配色就很丰富，多种皮质、饰板、麂皮材料层次分布，皮质的触感细腻。

中控台的布局整体还是比较熟悉的，环抱式的中控台往两侧车门板延伸，视觉上也有所延伸。

中间一块15.6英寸的旋转液晶屏幕，有不错的屏占比，搭载的是比亚迪最新的车机系统，全新的UI设计优化了视觉和交互体验。

另外，车机系统增加了深浅模式，可以根据车辆所在地的日出日落时间自动切换系统的深浅模式，白天光照强也能看清屏幕，夜晚不刺眼。

功能层面上，护卫舰07升级了全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒等。

驾驶位置前方的大尺寸液晶仪表依旧在，不同之处在于护卫舰07配备了12英寸的HUD，可以把当前时速、限速标志、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影到前挡风玻璃驾驶视野内。

其它部分，值得一提的则是护卫舰07的内门把手设计，据厂家介绍它的灵感是来自于鹦鹉螺，算是比较新颖的一个设计。

功能层面，护卫舰07配有全场景数字钥匙，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。目前除了支持的Android设备，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁，这也是国内品牌的首次应用。

车内部分，护卫舰07配备有Type- C的60W USB有线快充+50W无线快充（顶配车型），这在比亚迪车系中并不多见，其中前排提供两个USB接口，后排提供USB和Type-C接口各一个。

对外放电方面，护卫舰07全系标配对外放电功能，和以往不同，其中200km车型支持最高可6.6kW的外放电功率（100km款型外放电功率为3.3kW），家庭出游用电也方便。

前面说了，护卫舰07有不错的内饰用料和做工，这在座椅上又是一个例证。其前排座椅采用一体式头枕的风格，座椅的皮质、缝线和造型都比较潮流，座椅填充软硬适中，具备出色的包裹感和支撑性。

驾驶席座椅提供八向电动调节，配有座椅位置记忆功能和舒适进入，副驾驶席座椅提供四向电动调节，同时具备通风/加热功能。

后排座椅在乘坐区和头枕区加入大量舒适性海绵，提升座椅柔软度与贴合度，另外后排座椅还提供了20度11档椅背角度调节，可以根据路途远近调节坐姿。

空间方面，4820mm的车长配上2820mm的轴距，后排空间无需模特来展示了，并且其后排中间地台也是全平设计。

4.8米车长对于很多车来说足够布置7座了，护卫舰5座布局对于第二排和后备厢空间来说都非常的充裕，所以可以看到它的后备厢空间也非常大，后排座椅也支持比例放倒。

写在最后：更年轻/更精致

正如前面说的，新能源车是越来越卷了，除了需要好看的颜值外，功能配置上面不止是全，还需要创新点，护卫舰07可以说是很好的呼应了这一点。

除了丰富的功能配置，护卫舰07给人的印象是它的各方面都更年轻和更精致了，符合目前的消费群体需求。

从用车需求来看，大电池长续航的插电式混合动力车型有它的需求，续航已经追平增程式，对于大家日常城市通勤用电非常友好，而长途驾驶又无需担忧充电。

当然，产品力足够了还需要看它的定价，希望厂家能够定一个令人惊喜的价格。