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最近，我们在Ratio Technology的Instagram上发现，他们似乎正在开发一个Direct-Mount（直接安装）原型的后拨变速器，以配合SRAM最新的UDH（Universal Derailleur Hanger）标准。在已知的Ratio设计方法来看，它是对旧机械变速器的直接升级，估计能得到SRAM目前最新技术和尚未发布最新技术的大部分性能。对于那些想着让旧套件“缝缝补补又一年”的骑友来说，玩车成本将会进一步降低。
▲Ratio Direct-Mount（直接安装） 配合XX1后拨原型
关于Ratio的Direct-Mount（直接安装）后拨原型，我们能了解到的细节其实并不多，但看起来他们重新利用了一些旧的传动系统部件，带来了新的1×12齿轮升级。并且有传言称，现在随时都会公布的新的Direct-Mount（直接安装）无线 SRAM XX1 AXS Eagle SL 传动系统......或许，Ratio甚至可以通过类似但更实惠的升级方案击败大型传动系统制造商进入市场。
Ratio原型设计最初是1x11速SRAM XX1黑色X-Horizon机械后拨，该后拨最多只能使用42T的飞轮。
首先，经过设计加工的新型Ratio1×12将旧的山地车后拨升级到了12速和能使用高达52T的大Eagle飞轮——售价80美元（640人民币）。
然后，看起来他们已经完全移除了xx1的上部后拨B关节——显然，这种操作在这款2015年左右的顶级后拨上很容易进行，因为它的枢轴可以重建。Ratio换上了他们自己的——看起来像是3D打印的金属后拨B关节，通过Direct-Mount（直接安装）接口安装到UDH上。
目前来看，这就是我们现在所知道的。没有关于后拨B关节的更详细信息，或者现有的后拨兼容性问题。
责任编辑：Ting
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