比锂离子电池性能强6倍，日本开发的氟离子电池，真能通吃市场？

纯电车遇技术屏障，目前纯电动汽车行业最大的技术屏障是什么？

①充电不能实现和加油一样快的速度

②电池续航受环境、不同工况影响较大

③电池性能不算太强

众所周知，第一种技术屏障，就目前各大厂商的技术而言，并不能实现，甚至看不到希望，你们会发现，每一次技术进步，实则都只是停留在表面，比方说今天这家车企发布通告说咱们家产品拥有独特的快充技术，充电至80%仅用时多少多少，但根本原因并未得到解决，因为它的充电效率始终不如直接加油高效，况且现目前全国充电桩的布局并没有加油站完善！

所以在这个层面，截至目前各大车企并未获得革命性的突破，既然这条道路走不通，怎么办？绕道而行呗！你们可别忘了，“曲线救国”政策在车企中也同样适用，目前看来，最容易获得较大成果的也就只有电池性能这一方面了。

至于第二点：电池续航受环境以及不同工况的影响。

这个技术屏障其实和第一点一样，只能说各大车企在努力精进，通过自身的技术尽量的去控制因为这些因素引起的电池衰减，不过由于电池本身的特性，控制归控制，但能不能完全控制住这就说不好了，比方说在北方的纯电动汽车，那一到冬天，温度骤降，电池性能不缩减那就怪了！

基于此，咱们也就只能通过第三点技术屏障找到突破口了。

电池性能不算太强，咋办？通过技术提升呗，续航超1000km的纯电动汽车，现在并不算稀奇，只不过还没达到那种“烂大街”的地步，关键是其造价并不低，那么有没有一种可能，出现一个电池“新物种”来替代它？让它走上另一个高度？

答案是有的，近日日本经济新闻报道称，有一种电池的能量密度可达到锂电池的6~7倍，并且由于其电池特性，它还能做出更小、更轻的电池。

该电池名为氟离子电池，由日本京都大学主导开发，按照它的能量密度来算，如果立马投产使用，那纯电车续航超1000km将会是一件稀疏平常的事儿，据悉丰田等汽车厂商已经启动开发了，难不成日本这次开发的这个氟离子电池真的能够“通吃”市场？

我觉得不一定，为什么？因为目前咱们暂不知晓氟离子电池的造价，仅仅只知道其性能是要优于锂离子电池的，那么如果到时候氟离子电池在市场上的售价过高，它理应不会被各大车企广泛使用，到时候还得是锂离子电池“一人得天下”，不过大概率它不会这么做，因为想要拿下市场，它就必须将价格控制在合理范围之内，因为只有这样，它的出现才会变得有意义！

不难发现，近段时间汽车电池市场确实有够“动荡”的，要么是固态电池的研发、要么又是核电池的出现等等，其实连我耳朵都听起茧了，不过根据实际情况与技术可行性来看，此次的氟离子电子应该是最为真实的消息了，毕竟连丰田这些大型造车厂商都已经开始启动开发了，到时势必会与锂离子电池展开一番较量！