浙江
10月25日~11月1日，上海申通地铁建设集团有限公司的上海市轨道交通12号线西延伸工程进行环境影响评价首次信息公示。
轨道交通12号线西延伸是运营中的市区线12号线的延伸路段。线路起于洞泾站，终于已建七莘路站，途径松江区、闵行区。线路主要走向为：沈砖公路—莘砖公路—莘松路—北竹港—小涞港—顾戴路。线路全长约17.27km，均采用地下敷设方式，设车站6座，最大站间距约5.23km，最小站间距约1.49km，平均站间距约 2.84km；其中换乘站1座，与9号线换乘。
本工程新建1座洞泾停车场，位于沈砖公路、刘五公路路口西南象限地块内，规划用地面积约25.84ha，其中停车场占地约21.92ha；新建1座沪松公路主变电所，位于莘砖公路、沪松公路东南象限的地块内；接入蒲汇塘控制中心。
本线拟采用地铁A型车，DC1500V接触网供电，最高运行速度100km/h，初、近、远期均采用6辆编组，列车长140m，采用全自动驾驶技术。
▼ 轨道交通12号线（西延伸）线路总体方案走向（以施工图和实际建设为准）（本段所涉车站名称均为暂名）
线路工程
正线数目：双线；
列车最高持续运行速度：80km/h；
最小曲线半径：区间正线：一般地段450m，困难地段350m；
车站：站台宜设在直线上；当设在曲线上时，站台有效长度范围内曲线半
径≥1000m、困难地段≥800m；出入线、联络线：一般地段250m，困难地段150m；停车线、折返线：宜设在直线上，设在曲线上时参照正线标准；
站台长度：140m；
轨距：1435mm；
钢轨：正线60kg/m；
道岔：正线、配线及试车线采用60kg/m钢轨9号道岔；车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。
轨道工程
轨距：1435mm；
荷载：列车轴重≤16t；
车辆：A型车，接触网供电；
列车编组：6辆编组；
运行速度：设计最高运行速度为100km/h；
钢轨：正线采用60kg/m钢轨，车场线50kg/m；
道岔：正线、配线采用60kg/m钢轨9号道岔。
道床：采用预制轨道板整体道床；中等减振地段采用压缩型减振扣件，高等减振地段采用中档钢弹簧浮置板，特殊减振地段采用高档钢弹簧浮置板。
车辆工程
本工程车辆推荐采用接触网供电的A型车，最高运行速度100km/h列车编组。采用全自动驾驶技术。初、近、远期均采用A型车4动2拖6辆编组列车。
车站建筑
全线共设地下车站6座。（均为暂名）
停车场
洞泾停车场场址位于沈砖公路、刘五公路交叉口西南象限地块内，出入线接轨于洞泾站。停车列检库与检修库顺向并列布置于地块东侧。场地由北向南依次布置停车列检库、不落轮镟轮库、调机与工程车库、检修库、堆场及材料线、平板车线、试车线。停车列检库按两线跨布置，设15股道停车列检线，一线两列位布置，停车场远期停车列检位为30列位。
供电
本工程新建1座沪松公路主变电所。最终规模共有2台50MVA的110/35kV主变，本期2台25MVA。
信源：上海市建设项目环评信息公开平台
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。本次仅为工可推荐（初设）方案，运营期间运行方案届时按实时执行的运行图为准，不以此为准。新建车站均为暂名，非批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
