日前据外媒报道,奔驰集团管委会主席Ola Källenius,在测试了EQG原型车之后对媒体表示,这款车型有能力“易于驾驭”并拥有“非凡的公路和越野性能”。随着距离2024年的量产时间越来越近,与之相关的技术细节也逐渐浮出水面。
如果你还记得之前奔驰发布的“原地旋转”视频的话,就会发现EQG技术原型车搭载了四个轮边电机,彼此之间独立工作,并匹配双速变速箱。与专门设计的后硬桥车轴和前独立悬架匹配之后,就无法适用于当下的高端纯电平台EVA2了,这也意味着EQG将享有一款独有的平台。
除此之外,EQG还将提供两款电池可选。入门版车型不出所料,会搭载稳定性和安全性都更加优秀的磷酸铁锂电池。而高配版本则搭载与Sila合作研发的硅阳极电池,特点在于超高的能量密度,提升幅度高达20-40%,体积能量密度高达800Wh/L,有利于在大梁底盘有限的空间里提升容量,显著增加纯电续航里程。
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