北京
9月8日，梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance在香港首秀，这也是时隔一年后新车在中国的首发亮相。作为AMG家族首款插混车型，命名中的E即代表着它的插混身份。
外观与AMG GT 63并无区别，仅在前翼子板设有“V8 BITURBO E PERFORMANCE”标识，尾部右侧设置充电口和红底“GT 63 S”徽章，并提供20/21英寸的轮圈可选。
内饰同样没有明显的变化，双三辐的触控方向盘以及富有科技感的双联屏MBUX信息娱乐系统均未缺席，前者的驾驶模式旋钮也提供了更多选择。座椅布局为2+2独立四座，有意思的是后排中央扶手前方还提供了一块多媒体触控屏，可调整车辆设置和查看性能参数。
动力作为最大的亮点，搭载由4.0T双涡轮V8发动机和后轴152kW电机组成的插混系统，系统最大功率620kW，峰值扭矩1400N·m，破百仅需2.9s，10s内时速破两百，极速高达316km/h，达成AMG有史以来最强动力。
同时电池容量6.1kWh，重量89kg，以提供动力为主而非节能减排，故而纯电续航仅为12km，巡航极速130km/h。新车还引入了四级再生制动系统，从0级（无）到3级（单踏板）可选，并具有性能取向的赛道专属再生模式。
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