华为M5也推出纯电，落后纯电一大截的增程式你还在买？

在9月6日华为Mate 50系列新品发布会上，除了华为Mate 50系列新品手机之外，另一个重磅新品就是华为 AITO 问界M5 EV智能豪华纯电SUV。

我们不难理解，在当今汽车电动化发展加速下，我国已累计建成392万台，形成全球最大规模的充电基础设施!因此华为问界推出纯电版也是大势所趋是非常明智的决策。

那么为什么说纯电比增程式好，他们究竟差在哪里呢？

增程式电动汽车一个明显的优点在于其既可以加油，又可以充电，可以加油就可以大大减轻了续航里程焦虑，可以充电让它以新能源的身份拿绿牌。

但是事情总是有双面性的，这个明显优点也是它明显的缺点，可以加油意味着它排放尾气对环境不环保，所以针对增程式是否应该被视为新能源一直都存在争议。

2021年2月10日出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。

一旦失去了新能源牌照资格，必然会给增程式电动车企业带来严重的客户流失。

不仅如此，现在市面上的增程式车型还是会有发动机，运行时会制造噪音。静谧性相较纯电车型区别较大，给车主带来的体验感并不好。

一辆好的车带给车主的体验感，就好比第二个家。

最影响开车时的体验感，莫过于开车时车内带给人安静的一个氛围。

越来越多的噪音出现，在工作时，在路上时，这时候如果有一个静音的环境，一辆带给你足够静音的车必不可少。

而纯电车就很好的解决了这一点，相较于燃油车和增程式，几乎无噪音的纯电车型带给人的静谧性十分舒适。

随着时间推移，现在车企在新车型研发上，对 NVH愈发重视，尤其是豪华车型。NVH水准是衡量一款车豪华水准最重要的参数之一。

近期，小鹏汽车发布G9NVH测试。相信很多人都会问，NVH是什么东西？

所谓NVH指数，N指的是Noise噪声，V指的是Vibra-tion振动，H指的是Harshness声振粗糙度，又可称为不平顺性或冲击特性，与振动和噪声的瞬态性质有关。

随着新能源汽车时代的崛起，小鹏汽车同样针对NVH调校做出了大量努力，一方面降低噪声源激励，另一方面，从声音传播途径拦截噪音，系统性隔声消音布置，实现噪音控制。

我们可以通过小鹏官方的数据看出，小鹏G9的水准已经达到了音乐厅声场水准，它在这一块足以和百万豪车一较高下。

不仅如此，小鹏G9搭载了丹拿原厂Confidence高级音响系统，拥有7.1.4声道， 纪合杜比全景声，让汽车 不仅是“音乐厅”，也可以是影音院、睡眠舱、 冥想室。

关于小鹏G9对NVH上的优化只是他的亮点之一，还有许多强大的功能期待小鹏官方的更多分享。