贵州
8月15日，随着最后一块合龙段包板焊接完成，贵州德余高速乌江特大桥主拱顺利实现合龙。
德（江）余（庆）高速公路控制性工程——乌江特大桥。
乌江特大桥由中交一公局集团投资建设，位于凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，全长1834米，主桥跨度504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。
大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。
建设中的乌江特大桥。
建设期间，乌江特大桥的建设者们，以科技创新为引领，采用“立拼+卧拼”的双拼工艺确保精准成形，使用三维激光扫描、全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将拱肋合龙段误差控制在2毫米内。
工人上拱作业。
“我们实行‘工厂化制造、标准化生产、模块化安装’装配式建造理念，创新借力乌江‘黄金水道’进行大节段水上运输，大大降低了现场施工对环境造成的影响，实现绿色高品质施工建设。”德余6标项目书记陈竹介绍。
起吊钢拱梁到高空安装施工。
乌江特大桥主拱合龙，为后续拱肋混凝土灌注、拱上立柱等工作奠定了坚实基础，大桥也进入按期建成通车冲刺阶段。大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。
贵州日报天眼新闻记者 尚宇杰
编辑 申凌
编审 赵宏斌 廖波
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