35万起？小鹏G9内饰正式公布同步开启预售

8月10日，小鹏汽车旗舰SUV——小鹏G9是终于公布了其内饰真容，并且同步开启了新车预售。新车定位大五座SUV，即刻预定可以享受5000元的选装基金，正式上市则是在9月份。

对于小鹏G9的内饰，实际上我们是作为首批媒体率先进行了鉴赏，现在保密结束，终于可以和大家说说实车体验的感觉了。

快速了解小鹏G9

1.小鹏G9定位旗舰SUV，采用最新的X-EEA 3.0电子电气架构，车内5座布局；

2.率先实现车桩量产的800V高压超充平台，实现充电5分钟，续航200公里；

3.悬挂采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，配备空气悬架；

4.动力部分，采用前交流异步电机，功率为175kW，后电机为永磁同步电机，功率为230kW，百公里加速3秒级；

5.续航部分，电池容量尚未公布，续航部分官方公布是最长续航达到700km；

6.辅助驾驶：支持XPILOT 4.0，配备2个激光雷达共31个传感器，芯片采用英伟达Orin-X，算力508TOPS。

首次曝光的内饰：双大屏或成潮流

相比早已曝光多时的外观，内饰设计是G9最为神秘的部分，大家也早有期待。

在看到G9内饰的那一刻，整个中控台的布局给人一种熟悉的感觉，和此前率先发布的理想L9（参数丨图片）是有点相似，同样也是两块大尺寸的双联屏，按照研发时间来看两家的设计思路恰巧都走一块了。

既然说到这两块大屏，那就先给大家说说这两块屏幕的素质，这两块屏幕尺寸都是14.96英寸，分辨率是达到了2K，2400*1200分辨率，并且屏幕是带有光线控制膜。

车机芯片方面，采用的是目前最先进的8155芯片，因此车机的流畅度上是有保证的。

屏幕的硬件素质虽然不错，不过从现场体验来看这两块大屏幕上的系统并未做出明显的功能差异区分。

例如正常来说一块屏幕负责传统车机中的功能，副驾驶前的屏幕负责娱乐，目前两块屏幕的操作系统完全是镜像的结果，副驾驶前方屏幕同样可以操作驾驶模式、车辆设置等等，这个有些不科学。

给人的感觉是软件部门并没有准备好做车内多块屏幕的方案，系统中的UI也显得比较卡通，似乎不太符合G9的旗舰定位。不过在沟通会上，软件工程师表示他们还在完善这些部分，日后OTA可以轻松解决。

视线转移到方向盘前方，小鹏G9是依然配备了一块尺寸为10.25英寸的液晶仪表，分辨率达到1920*720，可以显示车辆及行驶过程中的细节信息，并且支持与中控屏幕同步交互。

正因仪表屏幕显示丰富，因此小鹏G9并没有提供HUD功能。

在中控屏幕下方则是手机无线充电的位置，可以都看到它的尺寸相当的大，并且是可以提供两个无线充电位。其下方是挖空了很大的储物空间，这也是目前电动车流行的一种设置。

在手机无线充电位置的后方则是两个水杯架，整个的中间扶手区域的动线非常明确，也符合我们日常使用习惯。

再来说说它的做工用料，内饰看起来就足够豪华，试装车采用类似理想ONE的棕色内饰，颜色会更鲜一些，但又不至于到爱马仕橙那么过分。

小鹏官方表示使用的是NAPPA皮革，手感与填充物都非常柔软，无论前后排座椅，坐上去都有陷入感，包裹得挺好。

实际乘坐体验来看确实如此，座椅填充物很厚很柔软，副驾驶有腿拖，不知是否标配。

后排座椅同样非常柔软，坐垫甚至能调节长短，但坐垫的高度比较低，前半部分对大腿支撑不太充分。

覆盖件部分，小鹏G9说有95%的软性材料覆盖，确实如此，连前后门板的底部都是软的，有点过分。

不过在用料上还是有些失水准的地方，比如说门板车窗开关旁边的面板用了黑色钢琴烤漆工艺，中控扶手附近以及方向盘中间部分区域亦是如此，一眼扫过这些区域就觉得廉价了。包括后排扶手放下后，背板质感一般。

座椅配置方面，前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热按摩，座椅按摩采用按摩球，并非传统车载的气囊式，按摩效果明显。

后排座椅靠背电动调节，范围应该是37度，调节按钮在车窗开关后面，习惯后还是很顺手的。

后排有充电接口，但手机似乎无处安放。

后备厢空间方面，由于是大五座SUV，因此其后备厢空间相当大，后排座椅支持一键放倒，不过不支持一键还原。

另外有一点贴心的设计是，其配备的空气悬挂支持大范围调节，开启后备厢后整车高度可以降低，方便装载物品。

并且和P7一样，小鹏G9也是有前舱空间，整体较宽不过深度并不深，体验时发现内部都是硬塑料，并未设计有排水口，也无相应软质阻尼防止东西滚动，希望正式交付的量产版能够改进。

对了，小鹏G9的车尾是设计有隐藏式电动拖车钩，具有1500kg拖拽能力和75kg的球头垂直载荷，可以适配房车出行、露营等空间延展场景需求。

配置方面，首创小鹏音乐厅功能，丹拿音响系统，28个扬声器，2250W输出，7.1杜比环绕声，小鹏官方表示是“音乐厅”级表现。

外观回顾

小鹏G9的前脸有了更新，在家族式X Robot Face的基础上，贯穿式光剑大灯两侧新增标识性设计，非常犀利。前大灯上下新增了4条日行灯，组合成小鹏的Logo。

两枚激光雷达在分体式大灯下方，相比P5单独的开口，看起来更和谐，不过日常驾驶时还是容易发生碰撞损坏的。

车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做出黄金比例分割。曲面克制的笔触营造高级的质感，没有冗余的线条，却极尽张力，营造富有灵动的光影，彰显韵律感。

无边框车门，A柱靠后，修长的机盖、长车颈，短前悬+长后悬，加上21英寸大轮毂，营造出电动车独有的豪华感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距是达到2998mm，将近3米的轴距。

小鹏G9的尾部呈现出来的感觉饱满、扎实，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见。

尾灯和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来刀锋般的视觉冲击感。

高级自动驾驶

小鹏G9将是小鹏首款搭载XPILOT 4.0功能的量产车，实现城市领航辅助驾驶功能不在话下。它采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，算力更加集中，以支持更高级的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。

传感器硬件部分，小鹏G9是配备了31个感知元件，包括2个激光雷达，5个毫米波雷 达，12个超声波传感器，12个摄像头(双目摄像头*1，环视摄像头*4，后视摄像头*1，车内智能摄像头*1，侧前摄像头*2，侧后摄像头*2)

英伟达双DRIVE Orin-X方案，算力达到508Tops。

另外，小鹏G9将有多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。原理是域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后，即可完成升级。

升级期间可用车，这是本次小鹏OTA体验提升的一大亮点。

充电5分钟，续航200公里

提升超充能力与充电桩全面布局相融合一直是小鹏汽车的发展路线，希望借此打造如燃油车加油般的充电体验。小鹏G9搭载XPower 3.0，这是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现充电5分钟，续航200公里。

为充分发挥800V平台的超充技术优势，将铺设480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。其最充电枪采用液冷散热技术，通流能力可达670+A。

比蔚来、理想更具性价比？

今年中大型SUV可谓是扎堆推出，作为新势力中偏晚发布的品牌，小鹏G9是否有后发优势值得期待。

从售价来看，蔚来ES7在家族中的定位，就如它的数字7那样，介于ES6和ES8之间，46.8万的起售价卡得十分精准。理想L9目前仅推出一款车型L9 Max，售价45.98万，在这个价格下，理想将配置几乎拉满了。

而小鹏G9比蔚来和理想都要低，并且不错的配置和智能化水平，相信其会拥有不错的竞争力，现在期待的则是它能够早日交付。